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Home My WebLink About008727-2026 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A ¡ AUTOTRANSPORTES 'k MI '2G rrr12:42 LU M A C A S .A. ARESEP VcPITIaHILLA LR?IC9 �l ' EXPEDIENTE TARIFARIO SOLICITUD DE FIJACIÓN TARIFARIA BASADA EN ESTADÍSTICAS CERTIFICADAS DEL CTP Metodología RJD-035-2016 Presentado ante INTENDENCIA DE TRANSPORTE Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) Fecha 2026 - junio - 04 ; ._.2��:•.r7r�;t:T0DEGES I i Fféd SU TR6iqIiE OPORi11M0 TA ¡ORES CORR ESP JDESG RHDES G❑JD El DGEE ][ D❑ DGAJR IT GTI❑ RG 0 DECI[ CDR �❑ RGA[1 Cg DF � DGAU[ DE r C�SJDLJ ¡A � DGO1] DEP Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 1 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S.A. 04 de junio del 2026 Señores Intendencia de Transporte Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) San José, Costa Rica Estimados señores: Por medio de la presente, Autotransportes LUMACA S.A., operador autorizado del servicio público de transporte remunerado de personas entre San José y Cartago, presenta formalmente la solicitud de fijación tarifaria conforme a la Metodología RJD-035-2016, sustentada en estadísticas mensuales certificadas por el Consejo de Transporte Público (CTP). El expediente adjunto contiene el análisis jurídico, técnico, operativo, financiero y estadístico requerido para la debida valoración regulatoria, el consolidado estadístico de 12 meses y el modelo tarifario ARESEP debidamente completado. Con fundamento en los principios de razonabilidad, proporcionalidad, equilibrio financiero y suficiencia tarifaria establecidos en la Ley 7593, respetuosamente se solicita la admisión y tramitación del presente expediente. � Atentamen e, Walter Felix Herrera Alvarado El Representante Legal Autotransportes LUMACA S.A. Cedula jurídica 3-101-280236 Tanfaria basada en esladísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 2 de 27 I Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A AUTOTRANSPORTES LUMACA S.A. SOLICITUD INTEGRAL DE FIJACIÓN TARIFARIA CON BASE EN ESTADÍSTICAS CERTIFICADAS CTP Y ANÁLISIS OPERATIVO—FINANCIERO Metodología RJD-035-2016 Fecha: 04 de junio del 2026 /ZGG�Walter e Ix err arado El Representante Legal Autotransportes LUMACA S.A. Cedula jurídica 3-101-280236 Solicitud Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 � Página 3 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A. Resumen Ejecutivo La presente solicitud tarifaria es presentada por Autotransportes LUMACA S.A., operador histórico y consolidado del corredor San José — Cartago. Esta gestión se fundamenta en la necesidad urgente e inaplazable de restituir el equilibrio financiero del servicio público, conforme lo exigen la Ley 7593, la Ley 3503, la Metodología RJD-035-2016 y los principios regulatorios de continuidad, razonabilidad, proporcionalidad y suficiencia tarifaria. La empresa enfrenta un contexto operativo desafiante: congestión creciente, cambios en los patrones de movilidad, teletrabajo, variaciones significativas en los volúmenes de pasajeros y un incremento sostenido en los costos eficientes. Pese a ello, LUMACA ha mantenido la prestación continua del servicio sin recibir ajustes tarifarios proporcionales a la realidad operativa, lo cual ha generado un déficit estructural. Se presenta ante ARESEP un expediente robusto, técnicamente sustentado y acompañado de las estadísticas certificadas por el CTP correspondientes a 12 meses, consolidado por ramal, cuadro tarifario y modelo ARESEP completo. Contexto Operativo Actual y Realidad del Servicio LUMACA opera uno de los corredores con mayor complejidad operativa del país, caracterizado por: • Altísimos niveles de congestión vial en ambos sentidos. • Variaciones extremas en los tiempos de ciclo, afectando la programación de frecuencias. • Ramales con demandas muy diferenciadas entre sí. • Aumento de costos en repuestos, combustible, mano de obra y mantenimiento. • Crecientes exigencias regulatorias. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 4 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A A pesar de la dureza del escenario, la empresa ha mantenido la continuidad del servicio con flota adecuada, cumplimiento de frecuencias y atención a los usuarios. No obstante, la tarifa actual no refleja la realidad económica ni la caída sostenida en la demanda registrada por el CTP. Fundamentación Jurídica y Regulatoria Esta solicitud se sustenta en: • Ley 7593: obligación regulatoria de garantizar tarifas suficientes que cubran costos eficientes. • Ley 3503: continuidad y sostenibilidad del servicio público. • Constitución Política: principios de razonabilidad, proporcionalidad y no confiscatoriedad. • Jurisprudencia ARESEP: la insuficiencia tarifaria compromete la continuidad del servicio y debe corregirse. • Metodología RJD-035-2016: define el uso obligatorio de estadísticas certificadas como insumo base del cálculo tarifario. El expediente se presenta en cumplimiento estricto de la normativa aplicable. Estadísticas Certificadas del CTP — 12 Meses Analizados Se incorporan las estadísticas mensuales certific adas por el CTP correspondientes a los 12 meses previos, procesadas y consolidadas por ramal. Las mismas evidencian: • Caída estructural en el volumen anual de pasajeros. • Variación intermensual coherente con el patrón postpandemia. • Disminución significativa de ocupación media. • Ramales altamente sensibles a la congestión. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 5 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A Estos datos constituyen la base verificable más exacta del comportamiento real de la demanda del servicio. Tal como se evidencia en el documento CTP-FJD-01, emitido el 13 de noviembre del 2025, donde hace referencia al informe CTP-DT-CA-0613-2025 de la certificación de normalización de demanda para remisión y aprobación a la ARESEP, es importante recalcar que dichos datos de demanda, no corresponden a un estudio de normalización de la demanda, por lo cual no se cuenta con las herramientas del CTP denominas FPT, si no que la información se encuentra adjunta en el formato que el CTP solicito, dicha información s encuentra adjunta en los anexos de este escrito. Metodología Aplicada al Expediente Tarifario Los pasos metodológicos ejecutados son: • Levantamiento y depuración de las estadísticas certificadas del CTP • Consolidado del volumen mensual por ramal • Cálculo del volumen mensual total de la ruta • Integración de datos al modelo ARESEP oficial (.xlsm) • Verificación de coherencia operativa (flota, kilometraje, ramales y ocupación) • Análisis financiero—operativo para evaluar suficiencia tarifaria Este procedimiento asegura trazabilidad, verificación y cumplimiento metodológico total. Análisis de Riesgo Operativo y Continuidad del Servicio La falta de actualización tarifaria genera: • Reducción en la capacidad de mantenimiento preventivo y correctivo Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 6 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A. • Mayor desgaste acelerado de unidades • Riesgo de incumplimiento en frecuencias autorizadas • Vulnerabilidad ante incidentes viales (colapsos, averías, imprevistos) • Pérdida de sostenibilidad en el modelo económico 70/30 Mantener la tarifa actual pone en riesgo la continuidad del servicio público. Estadística's anuales 2020-2021-2022-2023-2024-2025- 2026 (hasta abril) El análisis de la información histórica evidencia una transformación significativa en el comportamiento de la demanda del servicio Después de una recuperación sostenida posterior a la pandemia, el sistema alcanzó su máximo nivel de usuarios en 2022. A partir de ese momento se observa una contracción sostenida que se mantiene durante 2023, 2024 y 2025 La pérdida acumulada de pasajeros supera el 23%, mientras que los ingresos presentan una reducción cercana al 22%. La importancia de este resultado radica en que la productividad operativa se mantiene relativamente estable, lo que indica que la principal afectación proviene de una disminución estructural de usuarios y no de una pérdida de eficiencia empresarial. La evolución de la demanda sugiere que la recuperación postpandemia no logró consolidarse. Los patrones de viaje han cambiado de forma permanente debido al teletrabajo, modalidades híbridas, educación virtual, cambios demográficos y una mayor utilización del vehículo particular. La disminución de pasajeros debe interpretarse como un fenómeno estructural que afecta directamente la sostenibilidad económica del sistema. La reducción superior a mil millones de colones anuales respecto al pico de ingresos implica una disminución importante en la capacidad de cobertura de costos. Mientras los ingresos disminuyen, los costos asociados a combustible, mantenimiento, salarios, repuestos, seguros y obligaciones regulatorias Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 7 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA SA. continúan creciendo. Esta combinación genera una compresión de márgenes y limita la capacidad de inversión futura. Los indicadores de pasajeros por carrera muestran que la operación continúa movilizando volúmenes relevantes de usuarios. Esto demuestra que la empresa ha mantenido una gestión operativa eficiente y ha ajustado su oferta de forma razonable frente a la realidad de la demanda. Desde un punto de vista técnico, los resultados descartan que la caída de ingresos responda principalmente a ineficiencias operativas. Los ramales clasificados como categoría A concentran aproximadamente el 80% de la demanda total. Esto permite priorizar esfuerzos de mejora operativa, monitoreo y estrategias comerciales sobre los corredores con mayor impacto. Asimismo, los ramales de categorías B y C deben revisarse periódicamente para determinar oportunidades de optimización operacional. Si la tendencia observada entre 2022 y 2025 se mantiene en el mediano plazo, la empresa podría enfrentar una reducción adicional de usuarios durante los próximos años. Esto tendría efectos sobre la recuperación de costos, la planificación de flota y la sostenibilidad financiera de largo plazo. La pérdida acumulada de 1.690.959 pasajeros anuales representa mucho más I que una reducción estadística. Constituye una disminución real de ingresos potenciales, de utilización de la infraestructura existente y de capacidad para distribuir costos fijos entre una base amplia de usuarios. El impacto económico derivado de esta situación afecta directamente los indicadores financieros de la operación. Se recomienda fortalecer el monitoreo mensual de la demanda, desarrollar tableros de control por ramal, analizar ajustes operativos focalizados, documentar los efectos de la congestión vial y continuar generando evidencia estadística para respaldar futuras gestiones regulatorias y tarifarias. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP —Metodología RJD-035-2016 Página 8 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A Tabla 1 KPIs anuales Var. Año Pasajeros Ingresos Carreras Pas/Carrera Ingreso/Pas Pasajeros 2020 6.245.895 03.722.467.470 92.422 67.58 0596 N/D 2021 6.530.687 063.771.560.740 85.192 76.66 0578 4,56% 2022 7.274.967 04,578 530 995 83.516 87.11 0629 11,40% 2023 6.645.199 064.516.925.420 76.016 87.42 06680 -8,66% 2024 5.876.700 03.791.756.805 65.489 89.74 06645 -11,56% 2025 5.584.008 03.553.543.290 68.846 81.11 O0636 -4,98% 2026 1.787.442 01.123.003.530 22.670 78.85 06628 -67,99% La lectura anual confirma una recuperación posterior a la pandemia hasta 2022, seguida por tres años consecutivos de reducción de demanda: 2023, 2024 y 2025. Tabla 2 Estacionalidad mensual Promedio Mes Promedio ingresos Índice estacional pasajeros Enero 603 473 0373.510.595 1.14 Febrero 570.643 e353.017.998 1.08 Marzo 567 096 96356.289.398 1.07 Abril 467.093 0295.303.801 0.88 Mayo 508.500 0320143.091 0.96 Junio 499.850 0314 505 051 0.94 Julio 519.556 0330.214.802 0.98 Agosto 52Z544 06334.295.431 1.00 Septiembre 502.298 0315.246.402 0.95 Octubre 526.882 0330.231.946 0.99 Noviembre 518.910 0324.830.154 0.98 Diciembre 547 730 0341 542.118 1.03 El índice estacional permite identificar los meses que se ubican por encima o por debajo del promedio mensual general. Valores superiores a 1 ,00 indican meses más fuertes que el promedio; valores inferiores a 1 ,00 indican meses relativamente débiles. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 9 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A. Tabla 3 Pareto por ramal Rank Ramal Descripción Pasajeros Part. Acum. Cat. 1 R0972 Expreso San 9,735.209 24,37% 24,37% A José- Cartago San José - 2 R0971 Zapote - Pista 4.967.095 12,43% 36,81% A - La Lima - Cartago San José - 3 RO967 San Pedro - 4.828.743 12,09% 48,89% A Pista - Taras - Cartago San José - 4 R0970 San Pedro - 4.611,922 11,55% 60,44% A Pista - La Lima -Cartago San José - 5 R0964 Zapote - Pista 3.821.243 9,57% 70,01% A - Taras - Cartago San José - San Pedro- 6 R0965 Tres Ríos - 2,374.911 5,95% 75,95% A Taras - Cartago DI RECTO, Cartago -San 7 R0973 José, San 2.210,654 5,53% 81,49% B Pedro (solo sentido 2- San José - 8 R0968 San Pedro- 1.921.072 4,81% 86,30% B Tres Ríos - La Lima -Cartago San José- 9 R0969 Zapote-Tres 1.679.236 4,20% 90,50% B Rios - La Lima Cartago San José - 10 R0966 Zapote -Tres 1.456.819 3,65% 94,15% B Ríos-Taras- Cartago DI R ECTO, 11 R0974 Cartago - San 606.591 1,52% 95,67% C José, Zapote Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 10 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A Rank Ramal Descripción Pasajeros Part. Acum. Cat. (solo sentido 2-1) San José - 12 R0983 Parque 320.772 0,80% 96,47% C Industrial de Cartago La clasificación Pareto permite distinguir los ramales que concentran la mayor proporción de pasajeros. Los ramales categoría A concentran aproximadamente el 80% de la demanda, los B completan hasta el 95%, y los C corresponden a la demanda residual. Tabla 4 Caída de demanda por ramal 2022-2025 Ramal Descripción Pas. 2022 Pas. 2025 Diferencia Variación Expreso San R0972 1.709.590 1.420.590 -289.000 -16,90% José-Cartago San José - San R0967 Pedro - Pista - 876.750 662.126 -214.624 -24,48% Taras- Cartago San Jose - R0964 Zapote - Pista - 706.501 492.226 -214.275 -30,33% Taras -Cartago San José - Zapote - Pista - R0971 910.463 735.673 -174.790 -19,20% La Lima - Cartago San José - San Pedro - Pista - R0970 824.152 676.961 -147.191 -17,86% La Lima - Cartago DIRECTO, Cartago - San R0973 José, San 422.212 290.030 -132.182 -31,31% Pedro (solo sentido 2-1) Tarifana basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Págma 11 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A. Ramal Descripción Pas. 2022 Pas. 2025 Diferencia Variación San José - Zapote -Tres R0969 323.512 202.107 -121.405 -37,53% Ríos- La Lima -Cartago San José - San Pedro - Tres R0965 443.693 328.241 -115.452 -26,02% Ríos -Taras - Cartago San José - San Pedro -Tres R0968 362.747 253.899 -108.848 -30,01% Ríos - La Lima - Cartago San José - Zapote -Tres R0966 274.780 180.737 -94.043 -34,22% Ríos -Taras - Cartago La tabla anterior identifica los ramales con mayor pérdida absoluta de pasajeros entre 2022 y 2025. Estos ramales deben analizarse con prioridad para comprender si la reducción obedece a cambios de patrón de viaje, competencia modal, congestión, cambios en oferta, o pérdida estructural de demanda. Tabla 5 Elasticidad ingreso-demanda Año Var. pasajeros Var. ingresos Elasticidad 2020 N/D N/D N/D 2021 4,56% 1,32% 0.29 2022 11,40% 21,40% 1.88 2023 -8,66% -1,35% 0.16 2024 -11,56% -16,05% 1.39 2025 -4,98% -6,28% 1.26 Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 12 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A Año 'Var. pasajeros Var. ingresos Elasticidad I 2026 -67,99%, -68 40 1 01 La elasticidad ingreso-demanda muestra qué tanto se mueven los ingresos ante cambios en la cantidad de pasajeros. Valores cercanos a 1 indican una relación proporcional entre ingresos y demanda; valores superiores a 1 reflejan mayor sensibilidad de ingresos frente a la demanda Tabla 6 Proyeccion reterencial 2026-203i Pasajeros ingresos Carreras T Año Pas/Carrera proyectados proyectados proyectadas 2026 5.769.460 03.904.566.959 60131 95.95 2027 5.600 855 03.880.405.865 54.860 102.09 2028 5.432.250 03.856.244.771 49.589 109.55 2029 5.263.646 03.832.083.678 44.318 118.77 2030 5.095.041 03.807.922.584 39.047 130.49 La proyección utiliza una regresión lineal simple con años completos 2020-2025. Debe interpretarse como escenario referencial y no como sustituto de un estudio econométrico. No obstante, resulta útil para dimensionar el riesgo de continuidad de la tendencia de pérdida de usuarios. Por lo tanto, se concluye que: La evidencia analizada muestra una reducción estructural de la demanda posterior a 2022, acompañada por una disminución relevante de ingresos. La estabilidad de la productividad operacional indica que el problema central se encuentra asociado a cambios en los patrones de movilidad y no a una pérdida significativa de eficiencia. Por ello, cualquier evaluación futura de sostenibilidad económica debe considerar expresamente los efectos de la contracción de la demanda. Tarifaria basada en estadísticas certifiradas CTP-Metodología RJD-035-2016 Página 13 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S.A. • La demanda máxima de¡ período se alcanzó en 2022, con 7.274.967 pasajeros. • Entre 2022 y 2025 se perdió el equivalente a 1.690.959 pasajeros anuales, Io que representa una contracción de 23,24%. • La pérdida de ingresos respecto al pico equivale a 461.024.987.705, equivalente a 22,39%. • El comportamiento de los indicadores evidencia una contracción posterior a 2022 que no se observa como un hecho aislado, sino como una tendencia sostenida. • La productividad por carrera se mantiene en rangos técnicamente relevantes, por lo que el problema central corresponde a menor volumen de usuarios transportados. • El análisis Pareto permite priorizar ramales de alta incidencia en la demanda y, simultáneamente, detectar ramales de baja contribución que podrían requerir revisión operativa. • La evolución observada resulta compatible con una modificación estructural de patrones de movilidad, especialmente por teletrabajo, congestión vial y migración hacia modos privados. Consideraciones Económicas y Financieras El análisis financiero presentado en los anexos confirma: • Insuficiencia tarifaria sostenida • Aumento directo en costos operativos sin ajuste tarifario equivalente • Impacto en la reposición de flota y el mantenimiento • Riesgo creciente de déficit operativo estructural Un ajuste tarifario no solo es justificable: es indispensable para evitar una afectación seria al servicio público. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP-Metodología RJD-035-2016 Página 14 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A Conclusiones Técnicas y Regulatorias 1 . Las estadísticas certificadas por el CTP son válidas, completas y representativas 2. La tarifa actual es insuficiente conforme a la normativa 3. El servicio enfrenta riesgos reales de sostenibilidad operativa 4. Se cumplen todos los requisitos legales, regulatorios y metodológicos Por tanto, corresponde la fijación tarifaria solicitada. RESUMEN EJECUTIVO — EXPEDIENTE TARIFARIO LUMACA El presente resumen ejecutivo sintetiza los principales elementos técnicos, jurídicos y financieros que sustentan la solicitud de fijación tarifaria presentada por Autotransportes LUMACA S.A. ante la Intendencia de Transporte de ARESEP. La empresa enfrenta un escenario operativo desafiante caracterizado por: • Congestión extrema y aumento del tiempo de ciclo • Caída sostenida en la demanda según estadísticas certificadas del CTP • Incrementos acumulados en costos de operación • Riesgo creciente para la continuidad del servicio bajo el modelo 70/30 El análisis tarifario se fundamenta en 12 meses de estadísticas certificadas por el CTP, consolidación por ramal En atención a la prevención realizada, anteriormente, mediante oficio AP-OOOx- IT-2025, específicamente en relación con los apartados B y C del requerimiento, esta representación procede a aclarar y justificar técnicamente la metodología utilizada para la determinación del volumen mensual de pasajeros correspondiente a la ruta 300 operada por Autotransportes LUMACA S A. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 15 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A De conformidad con lo establecido en el apartado 4.7.1 del "Procedimiento para el cálculo del volumen mensual de pasajeros" contenido en la metodología tarifaria ordinaria vigente aprobada mediante resolución RJD-035-2016 y sus reformas, la empresa realizó el análisis de los mecanismos establecidos para la determinación del volumen mensual de pasajeros, considerando el orden de prioridad dispuesto metodológicamente. Producto de dicho análisis técnico, se determinó que los mecanismos prioritarios contemplados en la metodología no resultan representativos de la realidad operacional actual de la ruta 300, debido a las condiciones extraordinarias y sostenidas que han afectado el comportamiento de la demanda del servicio. , 1 . Método por estadísticas certificadas (El que está utilizando LUMACA) Este método utiliza estadísticas oficiales certificadas por el CTP, generalmente por ramal, provenientes de reportes operativos mensuales. Características: • No requiere aforos manuales • No requiere SCP • No requiere demanda normalizada • No requiere FORM-CTP-DING-XX • Se basa en información institucional oficial Es el método más viable cuando no hay recursos para estudios, existe operación histórica, hay estadísticas oficiales disponibles. En el caso de autotransportes LUMACA S.A. no se cuenta con un estudio avalado por el Consejo de Transporte Publico, en vigencia, relacionado a demanda normalizada y nos encontramos en completa anuencia como empresa de que la institución realice las verificaciones o estudios que considere necesarios para validar la demanda de la ruta tales como estudios de volumen aproximado de pasajeros, por censo, aleatoriedad y/o validación estadística del SIR o SCP, sin embargo actualmente Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 16 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A y como lo hemos mencionado a ARESEP en múltiples ocasiones, la empresa no se encuentra en condiciones financieras de poder cubrir un estudio técnico. por lo cual al CTP validar y aprobar las estadísticas elegimos apegarnos a este método para solicitar tarifa. En el caso específico de mi representada, LUMACA, La solicitud se está sustentando en método por estadísticas certificadas del CTP Concretamente estadísticas mensuales oficiales, certificadas institucionalmente, utilizadas como base del volumen mensual de pasajeros por ramal. Por eso jurídicamente: • NO aplica demanda normalizada • NO aplican FORM-CTP-DING-10 (documentos FPT) • NO aplican aforos manuales • NO aplica SCP como fuente principal La metodología presenta consistencia, trazabilidad. respaldo técnico, coherencia entre demanda, operación, costos y flota. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 17 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A Listado de Anexos • Anexo 1 : Estadísticas certificadas por CTP • Anexo 2: Modelo tarifario • Anexo 3: Contrato de concesión • Anexo 4: Estadísticas anuales 2020-2025 • Anexo 5: Esquema operativo vigente • Anexo 6: Flota autorizada. • Anexo 7: Personería jurídica • Anexo 8: Estado financiero • Anexo 9: Resolución tarifaria • Anexo 10: Declaración jurada del representante legal • Anexo 11: Declaración municipal bienes y muebles • Anexo 12: Valor fiscal de bienes y muebles • Anexo 13: Contrato de arrendamiento de flota • Anexo 14: Contabilidad regulatoria • Anexo 15: Contrato de arrendamiento terminales • Anexo 16: Tipología de flota • Anexo 17: Informe de quejas � Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodologia RJD-035-2016 PSgina 18 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A. Solicitud Formal Con fundamento en la metodología para la fijación ordinaria de tarifas del servicio remunerado de personas, modalidad autobús, establecida mediante la Resolución RJD-035-2016 y sus reformas, así como en la información técnica, operativa, financiera y estadística incorporada en el presente estudio, se concluye que la tarifa actualmente vigente no refleja adecuadamente las condiciones reales bajo las cuales se presta el servicio La aplicación integral de la metodología tarifaria vigente, utilizando la I información operacional autorizada por el Consejo de Transporte Público, los activos reconocidos metodológicamente, los costos operativos aplicables, las estadísticas mensuales certificadas y los demás parámetros establecidos por ARESEP. Los resultados obtenidos evidencian una reducción significativa en los niveles de demanda respecto de los máximos históricos observados durante el período analizado, situación que ha impactado directamente la estructura de ingresos del servicio. Asimismo. se verificó que dicha reducción no corresponde a una pérdida de eficiencia operativa, sino a una modificación estructural en los patrones de movilidad de los usuarios. De igual forma, la información financiera y operacional utilizada demuestra la necesidad de actualizar la tarifa vigente con el fin de que esta refleje razonablemente las condiciones actuales de prestación del servicio y los parámetros reconocidos por la metodología tarifaria aplicable. Por tanto: Con fundamento en lo expuesto en el presente estudio técnico y en la metodología establecida mediante la Resolución RJD-035-2016 y sus reformas, respetuosamente se solicita a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos: Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 19 de 27 Expediente Tarifario -Autotransportes LUMACA S A. 1. Tener por presentado el presente estudio tarifario junto con la totalidad de la documentación técnica, financiera, operativa y estadística que lo respalda. 2. Admitir para trámite la presente gestión de fijación ordinaria tarifaria correspondiente a la ruta 300. 3. Analizar la información aportada conforme a la metodología tarifaria vigente. 4. Fijar para la ruta 300 la tarifa resultante de la aplicación metodológica incorporada en la herramienta de cálculo tarifario aportada al expediente, correspondiente a 0~ por pasajero. CIWS 5. Realizar las actuaciones administrativas y regulatorias que correspondan para la resolución definitiva de la presente gestión. Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP-Metodología RJD-035-2016 Página 20 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A Tipología de flota acorde al documento CTP-DT-DING-CONST-0035-2026: Ruta N" 300 I t;At'ACIUAU CA1'ACIUAU 1'UtLNCIA CON 112AtOUL N� I'LACA MOULLI> . IIPULOC;IA st N i nut>s ut 1'IL KW AM NUA1�nit N I o - --_ - --- -- - - --- i cb�ozalo 2oü, ' T� ;;x�, i �au I iiL . 2 CB002813 2016 55 10/XXX 340 TIL i' , - : 1 2016 55 10/XXX 340 TIL - 2016 55 101 XXX 340 TIL - . .'016 55 10/XXX 340 TIL _ Tarifaria basada en estadisticas certificadas CTP - Metodología RJD-035-2016 Página 21 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S.A 6 CB002819 2016 55 10/XXX 340 TIL NO 7 CB002820 2016 55 10/XXX 340 TIL NO S CBOO2824 2016 55 10/XXX 340 TIL NO 9 C8002825 2016 55 10/XXX 340 TIL NO 30 C8002827 2016 55 30/XXX 340 TIL NO 11 C8002830 2016 55 10/XXX 340 TIL NO 12 1 CB002832 2016 55 1 101 XXX 340 TIL NO 13 C8002983 2017 55 10/XXX 290 TIL NO 14 C8002984 2017 55 101 XXX 290 TIL NO 15 C8002985 2017 55 10/XXX 290 TIL NO 16 CB003168 2018 58 10/XXX 365 TIL NO 17 CB003164 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 18 C8003169 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 19 1 C8003170 2018 59 1 30/XXX 365 TIL NO 20 C8003172 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 21 C8003173 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 22 C8003174 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 23 CB003175 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 24 CB003176 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 25 C8003177 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 26 C8003178 2018 59 101XXX 365 TIL NO 27 CB003179 2018 59 10/XXX 365 111 NO 28 CB003180 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 29 C8003183 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 30 C8003184 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 31 C8003186 2018 59 10/XXX 365 TIL NO 32 C8003187 2018 59 1 101 XXX 365 TIL NO 33 C8003184 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 34 C8003190 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 35 C8003191 2018 59 101 XXX 365 TIL NO 36 C80031931 2018 59 10/XXX 365 TIL NO Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 22 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S A 59 59 s9 t . , .. ... . .._ ,... .. ..... . . » . _. .. ,. ... .. .... .._:. }.�.� . . . . . .. . ...:_ ____ -.;. .. ._ . .... . � _.. _ .. . . . . .�. .. ., . . ...... . . . .. ,. .. . . . .r ... . . , _ . . , . . � ,. . ,. . . . . -.-. . «. . . . .i . . . . , .-.. ,.. .... ........ . . . .. J9 .,. . . .. . . ,... , . . ........ « . .. .. .... . . � « .... .. ... ... . _.. .. ... .� �S � .... . , _.. .. . . . ._ .. . .... . _ ._._._..,. . .. ;. .. .. ... ..... ..... .. : V Xx7S `.,y., .. . ... . :. .. .. . . . ,��. ; -�. . . ._ .. . . ... . « .. . . . . . I .. ... . ...... . . ._ si .._ . Tarifaria basada en estadfsticas certiñcadas CTP—Metodología RJD-035-2016 � Página 23 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S.A. � ¡ � , Tabla de terrenos de la empresa Autotransportes LUMACA S.A.: Folio real o ¿El Arrendamiento o cualquier otro matrícula de Valor del operador contrato regulado en los códigos Terreno cada inmueble Municipalidad Área (m2) m2 es el Civil o Mercantil (número de i (colones) propietarioMonto finca del mensual Moneda Monto (C) ) terreno? Terreno 1 148801-000 Cartago 15 009,92 Qt56 095,00 SI 00,00 Terreno 2 126802-000 Cartago 8981,33 9672 540,00 SI 060,00 Terreno 3 29455-000 Cartago 223,22 9b358 406,88 NO 2 500,00 Dólares 01 212 511,74 Terreno 4 29411-000 Cartago 701,06 0695 235,00 NO 2 500,00 Dólares 01 212 511,74 Terreno 5 81450-000 Cartago 2081,74 (1219 759,51 NO 2500,00 Dólares 061 212 51 1,74 Terreno 6 41604-000 Cartago 370,69 96131 676,62 NO 2500,00 Dólares Q1 212 511,74 Terreno 7 1-667478 San José 3 023,50 NO 2 500 000,00 Colones Q2 500 000,00 Solicitud de tarifa y sus variaciones: Tarifaria basada en estadísticas certiñcadas CTP—Metodología RJD-035-2016 Página 24 de 27 Expediente Tarifario-Autotransportes LUMACA S A _ TARIFA REGULAR TARIFA ADULTO MAYOR DISTAN Variac Variaci Variac Variaci � CÓDI CIA Vige Calcul ion ón Vige Calcul ión ón GO DESCRIPCIÓN RUTA DESCRIPCIÓN RAMAL DEL nte ada absol porcen nte ada absol porcen RUTA VIAJE uta tual uta tual km 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Cocorí- San José (solo sentido 2-1) 27,45 e695 Cl 145 C450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA _ 300 SAN JOSE-CARTAGO Y DIRECTO. Cartago- San José(solo 25,28 �695 Q1 145 �450 64,75% �0 Q575 �575 VICEVERSA sentido 2-1) 300 SAN JOSE-CARTAGO Y ICE- Cartago 30,15 11695 Q1 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Migración- Cartago 32,70 �695 C1 145 �450 64,75/ �350 0575 0225 64,29% VICEVERSA 300 SAN JOSE-CARTAGO Y INA-Cartago 33,29 0695 Q1 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Ministedo Salud- Cartago (solo sentido 1- 27,35 1695 Qt 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA 2 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José-Parque Industrial 26,34 (1695 Q1 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% _VICEVERSA _ 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San Rafael - San José (solo sentido 1-2) 25,49 0695 e1 145 0450 64,75%- Q350 C575 0225 64,29% VICEVERSA 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Cartago-Registro Nacional 25,94 Q1695 Q1 145 Z450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José-San Pedro-Tres Rios-Taras- 23,76 0695 Q1 145 Z450 64,75% CO @0 00 VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José-San Pedro- Pista- Lima- 25,44 1695 pG1 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José- San Pedro- Pista-Taras- 22,81 e695 Q1 145 0450 64,75% QO 00 c0 VICEVERSA Carla go , 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José- San Pedro-Tres Rios-Lima- 24,50 1695 Q1 145 0450 64,75% QO 10 00 VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y DIRECTO Cartago-San José, San Pedro 25,00 0695 Q1 145 0450 64,75% a0 co 00 VICEVERSA solo sentido 2-1 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Taras-San José- (solo sentido 2-1) 20,93 1695 Q1 145 0450 64,75% @0 CO Z0 VICEVERSA _ 300 SAN JOSE-CARTAGO Y - San José- ITCR(solo sentido 1-2) 27,31 11695 Q1 145 0450 64,75% Q350 0575 0225 64,29% VICEVERSA _ 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Tejar-San José(solo sentido 2-1) 30,10 0695 Qt 145 2450 64,75% 0575 �225 64,29% VICEVERSA Tarifaria basada en estadísticas certifcadas CTP -Metodología RJD-035-2016 Página 25 de 27 Expediente Tarifario —Autotransportes LUMACA S.A. TARIFA REGULAR TARIFA ADULTO MAYOR -- DISTAN Variac Variaci Variac Variaci CÓDI CIA Vige Calcul ión ón Vige qa ión ón GO DESCRIPCIÓN RUTA DESCRIPCIÓN RAMAL DEL n[e ada absol porcen nte absol porcen � RUTA VIAJE km uta tual uta tual 300 SAN JOSE-CARTAGO Y � San José- Zapote -Tros-Taras - 23,61 Q695 Q1 145 �450 es Ri 64,75% 00 e0 c0 VICEVERSA Carta o 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José- Zapote -Pista - La Lima- 25,28 0695 e1 145 0450 64,75% 0350 0575 0225 64,29% VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José- Zapote -Pista-Taras- 22,40 0695 01 145 0450 64,75% 00 00 c0 VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y San José- Zapote -Tres Rios-Lima - 24,08 e695 01 145 0450 64,75% CO 10 co VICEVERSA Cartago 300 SAN JOSE-CARTAGO Y Expreso San José- Cartago 23,32 C695 01 145 e450 64,75% CO 00 a0 VICEVERSA Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 PSgina 26 de 27 Expediente Tarifario—Autotransportes LUMACA S.A El ajuste tarifario solicitado es indispensable para restituir el equilibrio financiero, garantizar la continuidad del servicio público y cumplir con los principios de suficiencia tarifaria establecidos por la Ley 7593. Por lo cual: Autotransportes LUMACA S.A. solicita a la Intendencia de Transporte de ARESEP, de la manera más respetuosa: 1 . Admitir la presente gestión tarifaria. 2. Aplicar integralmente la Metodología RJD-035-2016. 3. Reconocer el volumen mensual representativo derivado de estadísticas certificadas. 4. Emitir la resolución tarifaria correspondiente. Atentamente, Wa er varado El Representante Legal Autotransportes LUMACA S.A. Cedula jurídica 3-101-280236 Tarifaria basada en estadísticas certificadas CTP—Metodología RJD-035-2016 . Página 27 de 27