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7 de agosto de 2026
AC-0068-DGAU-2026
ACTA AUDIENCIA PÚBLICA VIRTUAL
Proponente: Empresa Transvi S.A.
Asunto: Solicitud de fijación tarifaria ordinaria de la ruta N° 25 descrita como: San
José- Calle Blancos- Montelimar- San Antonio y viceversa.
Modalidad: virtual
Audiencia pública virtual: lunes 3 de agosto del 2026 a las 17 horas con 15 minutos
(5:15 p.m.) por medio de la Plataforma Zoom.
El enlace para participar en la audiencia pública virtual es:
https://aresep.go.cr/audiencias/et-067-2026
Expediente: ET-067-2026.
Esta acta se realiza con base en la transcripción del audio y video que se encuentran
incorporados en el expediente ET-067-2026, cuyos soportes audiovisuales constan
a folios 522 y 523.
DESARROLLO DE LA AUDIENCIA PUBLICA VIRTUAL
ETAPA N° 1
APERTURA POR PARTE DEL DIRECTOR DE LA AUDIENCIA PÚBLICA
Director de la audiencia: Muy buenas tardes a todas las personas que en este
momento están enlazadas a esta plataforma para poder participar de esta audiencia
pública virtual.
Mi nombre es Eliécer Camacho Céspedes, mi número de cédula es 1 -0621-0733,
soy funcionario de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos, la ARESEP.
Y el día de hoy me encuentro designado como director de la presente audiencia, la
cual doy por abierta a las 17 horas con 15 minutos del lunes 3 de agosto del 2026.
Les informo que esta audiencia pública está siendo grabada y va a constar en el
expediente ET-067-2026. El día de hoy estamos enlazados por medio de la
plataforma Zoom con los interesados en ver, escuchar y poder participar de esta
audiencia pública, la cual estamos realizando en vivo y de forma virtual.
Voy a proceder a explicarles cómo se va a desarrollar esta audiencia pública, cuáles
serían sus fines y objetivos.
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Esta audiencia pública consta de cuatro etapas. La primera consiste en la
introducción por parte del director de audiencia. La segunda etapa sería la
exposición por parte del representante de la empresa Transvi S.A. Como tercera
etapa sería la exposición de las posiciones de las personas que se hayan inscrito
para tal efecto y como cuarto punto o cuarta etapa sería el cierre de esta audiencia
pública virtual.
Esta audiencia pública es parte de una solicitud tarifaria cuyo texto indica lo
siguiente: “solicitud de fijación tarifaria de la ruta número 25, descrita como San
José, Calle Blancos, Montelimar, San Antonio y viceversa”.
Esta, esta solicitud fue presentada por la empresa Transvi SA y se está tramitando
como indiqué bajo el expediente ET-067-2026.
También quiero comentarles que esta audiencia pública tiene dos objetivos
principales. El primero consiste en escuchar las diferentes justificaciones de índole
técnicas, económicas y financieras por las cuales la empresa Transvi S.A. está
planteando la propuesta o la solicitud antes descrita.
Y el segundo objetivo de esta audiencia pública, no menos importante que el
primero, es recibir por parte de los usuarios o cualquier persona con interés legítimo
sus manifestaciones, ya sean estas a favor, que le vamos a llamar una
coadyuvancia, pero, si es en contra le llamaríamos una oposición. Convirtiendo
entonces esta audiencia pública en una etapa de participación ciudadana dentro de
lo que es este trámite administrativo de tarifas.
¿Qué queremos decir con esto? Bueno que el día de hoy no venimos a resolver la
propuesta, sino a lo que comparecemos es a escuchar los diferentes puntos de vista
para que la ARESEP pueda resolver de una mejor manera.
Posteriormente a esta audiencia pública virtual, este expediente será analizado por
un área técnica de la ARESEP, en este caso sería la Intendencia de Transporte,
que tiene la obligación de presentar un informe al intendente de transporte, que es
el que resuelve en última instancia esta propuesta.
Director de la audiencia: Bueno vamos a pasar a la segunda etapa de esta
audiencia, que es la exposición de la propuesta por parte del representante de la
empresa Transvi SA. El día de hoy nos acompaña don Carlos Carranza. Don Carlos,
bienvenido a la audiencia pública, favor hacer su presentación.
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ETAPA N.° 2
EXPOSICIÓN DE LA PROPUESTA POR PARTE DEL REPRESENTANTE DE LA
EMPRESA TRANSVI SA, CARLOS SOLANO CARRANZA, CÉDULA 1-0397-0853
Carlos Solano Carranza: Sí, muy buenas tardes. Mi nombre es Carlos Solano
Carranza, cédula 1-0397-0853.
Y, eh, vengo como expositor en representación de la empresa Transvi SA,
operadora de la ruta número 25, denominada como San José, Calle Blancos,
Montelimar, San Antonio y viceversa, como ya lo indicó el señor Eliécer.
En esta, en esta solicitud, ah bueno, hago la, comparto la presentación, en este
caso, eh, vamos a hacerla, eh ¿está visible?
Director de la audiencia: Sí don Carlos, lo vemos y lo escuchamos perfectamente,
favor proceder.
Carlos Solano Carranza: Muy bien, correcto, entonces como les decía, esta es la
ruta número 25, San José, Calle Blancos, Montelimar, San Antonio.
Eh, en esta, esta presentación, esta solicitud, se justifica, eh, se somete a audiencia
justificándola por la aplicación del modelo de cálculo de tarifas aprobado por la
autoridad reguladora y los principales factores que inciden en este ajuste son
inversión en la mejora del parque automotor, que no ha sido reconocida
tarifariamente, las renovaciones, crecimiento generalizado de los precios de los
insumos utilizados en la actividad, dígase combustible, lubricantes, llantas,
repuestos, salarios, etcétera.
Y actualización del sistema operativo de la ruta que considera flota, horarios,
recorridos, pasajeros movilizados con base en informes técnicos aprobados por el
Consejo de Transporte Público en el mes de marzo del presente año 2026.
En la, como primer elemento tenemos la flota en operación actual, que es la flota
óptima autorizada por el Consejo de Transporte Público con el departamento de
concesiones y permisos, constancia que, que está en el documento, eh, CTP -DT-
DAC-INF-515-26 del 24 de marzo del 2026, en donde se detallan las 14 unidades
con que opera la empresa, como pueden verse en este cuadro, eh, tenemos 14
unidades que modelos que van del 2011 al 2025.
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Se destaca en esta, en esta, este detalle de la flota, el esfuerzo de la empresa por
tener una inversión con una edad promedio que de acuerdo con el modelo tarifario
está en 8.79 años, un promedio muy inferior a los 15 años que se establece como
límite máximo de antigüedad de los buses para ser utilizados en el servicio regular
de transporte remunerado de personas.
Además, estas unidades en operación son autobuses que cumplen con todos los
requerimientos técnicos, ambientales y de accesibilidad dispuestos por el ente
rector. Sin embargo, la adquisición de las últimas unidades, modelo 2025, estos tres
que se destacan en amarillo en el cuadro, no ha sido reconocida tarifariamente lo
que hace que la empresa enfrente un importante déficit financiero.
Eh, en cuanto a esta flota, las unidades cuentan con un moderno motor electrónico
con sistema de inyección que permite la disminución de emisiones de acuerdo con
la más reciente legislación en materia de protección ambiental.
Además, cumplen con las especificaciones de la Ley 7600 que incluye rampa o
plataforma de acceso para personas con discapacidad, asientos preferenciales,
espacio para silla de ruedas, timbres accesibles, altura de gradas de acceso,
iluminación interna tipo LED y rótulos electrónicos externos para información a los
usuarios en general sobre las rutas que se atienden.
En, en el punto cuarto tenemos el, las variables del, que se consideran en el cálculo
tarifario. Estas variables utilizadas en el presente estudio fueron aprobadas
mediante un acuerdo del Consejo de Transporte Público por el artículo 3.1 de la
sesión ordinaria 18-2026 del 12 de marzo de 2026 que consta en los archivos de la
autoridad reguladora según el siguiente detalle.
En cuanto a la demanda de pasajeros se considera utilizar la demanda de
conformidad con los resultados del estudio técnico de cantidad de pasajeros
movilizados aprobado por la junta directiva del Consejo de Transporte Público
mediante la sesión 7.6.2 de, acuerdo 7.6.2 de la sesión ordinaria 15-2026 celebrada
el 2 de marzo de 2026 que aprobó la certificación de normalización de demanda
realizada por un contador público autorizado según los valores que se muestran en
el cuadro que aquí se expone, en el que se indican los dos ramales de, eh, que
incluyen la ruta que es el San José-Calle Blancos-Montelimar-San Antonio con un
total de pasajeros regulares de 74,368 y San José-Calle Blancos-Montelimar-San
Antonio alterno por Recope con un promedio de pasajeros regu lares de 50,745
pasajeros mensuales para un total de 125,113 pasajeros que son los pasajeros que
pagan su pasaje, porque la otra parte son los pasajeros adultos mayores que en
este caso por ser una ruta de menos de 25 kilómetros tienen tarifa cero.
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En relación a la oferta del servicio que considera los horarios autorizados y las
distancias de, de los recorridos, se utilizan para el cálculo tarifario los horarios y
distancias autorizados por la junta directiva del Consejo de Transporte Público
mediante el acuerdo 3.1 de la sesión ordinaria 18-2026 del 12 de marzo 2026 antes
citada, que consta en el expediente de admisibilidad en poder del ARESEP y el
resultado de su incorporación al modelo tarifario se resume en el cuadro que aquí
se presenta.
Con un total de carreras autorizadas para el primer ramal de San José -Calle
Blancos-Montelimar de 2.117 carreras con una distancia de viaje de 5.97 kilómetros
y San José-Calle Blancos-Montelimar por Recope con 1.382.7 carreras autorizadas
y una distancia de viaje de 3.89 kilómetros. Para una distancia un promedio
ponderado de 3.500 carreras autorizadas con una distancia ponderada de 5.15
kilómetros por viaje.
En relación a la calidad en la prestación del servicio la empresa ha cumplido
puntualmente ante la autoridad reguladora con los informes semestrales de quejas
y denuncias y asimismo, está al día con los reportes de estadísticas mensuales de
operación y el pago de cánones. Transvi se ha esmerado por brindar un servicio al
usuario bajo los más altos estándares de calidad y seguridad, cumpliendo con todas
las obligaciones de la concesión y las normas técnicas y jurídicas que regulan el
servicio, procurando el mejoramiento continuo en este campo.
Gracias a ello obtuvo calificaciones muy favorables por parte de la junta directiva
del Consejo de Transporte Público en un, en el estudio aprobado por el acuerdo
7.7.26 de la sesión ordinaria 19-2026 del 16 de marzo del 2026 en el que se aprobó
el manual de calidad de servicio correspondiente al año 2025. Dicho estudio tuvo
un costo de 1,243,000 colones.
Para detallar otras variables que se incluyen en el cálculo tarifario que son tal vez
las más relevantes, eh, consideramos entre otras, eh, los montos reconocidos por
el modelo de ARESEP a la fecha de presentación de la, de la solicitud tenemos el
tipo de cambio del dólar por de 477.42 colones, la tasa de rentabilidad de reglas tipo
2 para las unidades de ese tipo de un 10,53%, el precio promedio del combustible
que es de 553.46 colones, el valor promedio del bus de 65,109,659 colones, el valor
del sistema automatizado conteo de pasajeros de 2,262,490.
La depreciación de activos fijos por 4,003,553, el costo mensual por salario de
choferes de 20,488,000 colones, el costo mensual de salario de despachadores o
chequeadores por 2,415,000 colones, el costo mensual de salario de mecánicos por
993,000 colones, el gasto mensual del canon ARESEP por 991,628 colones, el
gasto del canon mensual del Consejo de Transporte Público por 232,000 colones,
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repuestos y accesorios por un total de 3,507,000 colones y costos variables
incluyendo combustible, llantas y lubricantes por un total de 12,343,000 colones.
Todos estos valores son valores mensuales los que hemos citado acá.
Eh, finalmente el cálculo tarifario y la solicitud, eh, se presentan de acuerdo con la
corrida del modelo de cálculo aprobado para las solicitudes tarifarias por la autoridad
reguladora, eh, en la hoja Excel bajada de la página web institucional y aplicada el
8 de junio de 2026 determina un incremento sobre la estructura de tarifas vigentes
de un 46,98% en promedio para esta ruta operada por Transvi S.A. que se asigna
en ese en ese porcentaje a los dos fraccionamientos de acuerdo con ese resultado
se solicita que dicho ajuste promedio sea aplicado al pliego vigente con los
redondeos respectivos tal como se muestra en el cuadro que aquí se expone y con
tarifas vigente de 295 colones y calculada de 430 colones con una variación
absoluta de 135 colones de aumento para este porcentaje ya con el redondeo de
45,76% para ambos, eh, fraccionamientos tarifarios.
Y prácticamente esto sería toda la exposición. Muchas gracias por la participación.
Director de la audiencia: Don Carlos Solano, a usted las gracias, muy amable por
su participación.
Carlos Solano Carranza: Con mucho gusto.
Director de la audiencia: Okey, a las personas que recién se nos unen a esta
audiencia pública, a este, a esta plataforma Zoom, sean bienvenidas y bienvenidos.
Mencionarles que, si desearan presentar alguna posición oral en este momento y
después de haber escuchado las explicaciones del representante de la empresa
Transvi, pues lo pueden hacer cómo inscribiéndose al chat preguntas y respuestas.
En ese chat enviamos nuestro nombre completo, nuestro número de cédula y un
lugar para poder notificarlo.
En este momento ya tenemos conformado una lista de personas que se alistaron,
que se pidieron el uso de la palabra durante el transcurso de la mañana, pero en
este momento estoy invitando a las personas que están enlazadas si desearan
presentar su posición oral.
Director de la audiencia: Bueno continuamos. Proseguimos, pasamos ya a la
tercera etapa de esta audiencia la cual es la exposición de las oposiciones o
coadyuvancias de las personas que se hayan inscrito para tal efecto.
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ETAPA N.° 3
ETAPA DE EXPOSICIÓN DE OPOSICIONES Y COADYUVANCIAS
Director de la audiencia: Con relación al uso de la palabra, en la convocatoria a
esta audiencia pública se indicó el medio y la forma de cómo las personas podían
hacer el uso de la palabra. Se pueden inscribir y presentar su posición oralmente el
día de hoy.
Por lo tanto, en este momento, como indiqué, tenemos conformado una lista de las
personas que se inscribieron y solicitaron el uso de la palabra.
A las personas que van a hacer el uso de la palabra cuando yo se la dé, favor
identificarse. ¿Cómo hacemos esto? Bueno, con la cámara encendida indicamos
nuestro nombre completo, nuestro número de cédula y nuestra posición, si es a
favor o en contra y si estuviéramos representando a alguna organización o lo
estuviéramos haciendo de forma personal.
Una vez hecha su identificación es de su potestad si quiere continuar con la cámara
encendida o con la cámara apagada. Si continúa con la cámara encendida no
tenemos ningún problema así puede hacer su exposición.
Solo que cuando, solo que, si nos pasara que tengamos problemas como
congelamiento en la imagen o interrupción en el sonido, solo en ese momento le
voy a solicitar a la expositora o al expositor de turno que por favor apaguemos la
cámara, esto con el objetivo de aprovechar mejor el ancho de banda y así poder
obtener un audio lo más nítido posible.
También a las personas que van a hacer el uso de la palabra les voy a ofrecer, eh
les voy a dar un tiempo alrededor de 10 minutos para hacer su exposición.
Director de la audiencia: Hechas las aclaraciones del caso, le voy a ceder el uso
de la palabra a la Defensoría de los Habitantes representada el día de hoy por
Francinie Jiménez Ureña. Francinie, bienvenida a la audiencia pública virtual.
ETAPA N.° 3
EXPOSICIÓN DE OPOSICIONES Y COADYUVANCIAS
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3.1 EXPOSICIÓN POR PARTE DE LA REPRESENTANTE DE LA DEFENSORÍA
DE LOS HABITANTES, FRANCINIE JIMÉNEZ UREÑA, CÉDULA 1-1560-0372
Francinie Jiménez Ureña: Muy buenas tardes. Muchas gracias, don Eliécer. Como
lo mencionaba don Eliécer, mi nombre es Francinie Jiménez Ureña, cédula 1 -1560-
0372 y voy a proceder a, eh, presentar la pantalla. Eh, cualquier cosa nada más me
indican si la están visualizando.
Director de la audiencia: Aún no, Francinie. Okey, ahora sí, Francinie, la vemos y
la escuchamos perfectamente, favor proceder.
Francinie Jiménez Ureña: Dame un segundo que no me deja... voy de nuevo…
Listo, perfecto. ¿Ahí se puede observar?
Director de la audiencia: Eh, sí, Francini, adelante.
Francinie Jiménez Ureña: De acuerdo. Muchas gracias, don Eliécer. Como lo
mencionaba don Eliécer, yo vengo en representación de la Defensoría de los
Habitantes, la cual tiene una oposición, ¿verdad? Al, al expediente ET -067 que
corresponde a la actualización de la tarifa de la ruta 25.
Específicamente estamos hablando de que, este, la Defensoría de los Habitantes
realizó un análisis correspondiente al a dicho expediente, ¿verdad? Y encontramos
ciertos puntos, eh, que detallamos en un oficio que fue enviado directamente a la
ARESEP, ¿verdad?
Donde se exponen todos los puntos, dentro del cual, ¿verdad? no consideramos,
¿verdad? que hay un tema en la justificación respecto al aumento tarifario
considerando de que este hay una serie de elementos, ¿verdad? que son
insuficientes para este órgano defensor debido a que existen reconocimientos de
los aumentos extraordinarios, ¿verdad? de estos costos extraordinarios en la
resolución R-020-IT-2025, ¿verdad? que se aprobó en este año.
Entonces, más bien que fue en el año pasado que se le reconoció a la empresa y
este año ya la ARESEP realizó una actualización que es, este, extraordinaria que
por ende realiza el órgano rector para el tema del del aumento en tema de
combustible.
Eh, la otra inconsistencia es que este identificamos diferencias significativas entre
la demanda de pasajeros reportada por la empresa y los registros oficiales que se
encuentran en la ARESEP.
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Esto debido a que, este, hicimos una comparación, ¿verdad? de, de los datos que
se presentaron de noviembre a octubre, eh, de noviembre de 2024 a octubre de
2025 pero genera una de diferencia debido a que ese esquema operativo que, este,
tiene la empresa fue modificado en marzo de este año.
Entonces la Defensoría, este, llegó a la conclusión de que existe una diferencia
porque ese esquema operativo se cambió, se dio una modificación, ¿verdad? que
fue avalada por el CTP. Sin embargo, los datos que se presentan por parte de la
empresa no recopilan ese cambio que se ha dado en ese esquema operativo,
¿verdad? que fue este aprobado por el, el CTP.
Otro punto, entonces, que está vinculado a este cambio en el en el esquema
operativo es la necesidad de actualizar y verificar esa información antes de fijar la
tarifa.
Esto debido a que como les comentaba la Defensoría realizó el estudio desde junio
2025 con datos a junio 2026 y realizamos un, un ejercicio técnico, eh, a para mostrar
un ejemplo de cómo funcionaría esa tarifa dado que se cambie a la hora de cambiar,
¿verdad? la, la demanda de, de pasajeros con respecto a esos datos que
proporciona la página de la ARESEP. Por ende, esta tarifa podría ubicarse incluso
hasta ser menor a la que está actualmente.
Claro está que la Defensoría no está diciendo en este momento que se disminuya
esa tarifa o se aumente de acuerdo a lo que se indica en la, en la solicitud de la
empresa, sino que más bien utilicemos un poco más la, la información actualizada
para ver cómo se ha comportado esa demanda debido al cambio del esquema
operativo.
Entonces, la petitoria es una falta de representatividad de los datos de la demanda,
¿verdad? Por el tema que ya les comentaba. Entonces la Defensoría considera que
este estudio utilice una información de demanda que no refleja las condiciones
actuales de operación, ¿verdad?
Debido a que existen esas diferencias significativas con datos más recientes que
tiene la página de la ARESEP y la otra de recalcular esa tarifa, ¿verdad? con esa
nueva información que se encuentra ya disponible debido a que hubo un cambio en
el esquema operativo que puede estar incidiendo en ese demanda.
Y sabemos, ¿verdad? que, debido a las consideraciones que tiene la ARESEP ante
aumentos o disminuciones de tarifas de autobús y demás se basa en el principio de
que a una mayor demanda los costos son más diluidos entre la población por ende
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tendría a disminuir el precio de ese pasaje. Y esa sería la presentación. Muchas
gracias.
Director de la audiencia: Francinie, a usted las gracias, muy amable por su
intervención.
Director de la audiencia: Bueno, continuamos. Ahora le voy a ceder el uso de la
palabra al señor don Luis Salas Alvarado. Don Luis, bienvenido a la audiencia
pública. Ahí lo vemos…
3.2. EXPOSICIÓN POR PARTE DE LUIS FELIPE SALAS ALVARADO, CÉDULA
1-0761-0234
Luis Felipe Salas Alvarado: Buenas tardes. Muchísimas gracias, don Eliécer.
Muchísimas gracias a doña Francini por la exposición que dieron. Si bien es cierto
soy vecino acá de Calle Blancos desde...
Director de la audiencia: Don Luis. Señor. Disculpe que lo interrumpa. Indíqueme
primero su nombre completo y su número de cédula.
Luis Felipe Salas Alvarado: Perdón. Gracias. Eh, mi nombre es Luis Felipe Salas
Alvarado, número de cédula 1-0761-0234.
Director de la audiencia: Ajá. ¿Y estás a favor o en contra?
Luis Felipe Salas Alvarado: En contra.
Director de la audiencia: Ajá, eh… ¿Por qué razón, don Luis?
Luis Felipe Salas Alvarado: Okay. Me parece que en realidad la ruta de Calle
Blancos es una de las rutas más pequeñas que circula en el área metropolitana,
recorre alrededor más o menos de unos 5 kilómetros.
Por, eh, el recorrido es muy pequeño. Aparte de eso, este, se ha venido viendo un
detrimento, que ahí va la palabra, de la, de los horarios de los buses, de los horarios
de los buses. Antes contábamos con unos, eh, antes de pandemia, por llamarlo así,
estábamos todos contentos, nadie se oponía a las, a la, a la tarifa. ¿Por qué? Porque
era un servicio muy muy bueno.
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Ahora ya no. Ahora es un servicio que solamente tiene nueve unidades, es un
servicio que se prolonga hasta 20 minutos, a veces usted ve en horas pico terrible
la allá la vuelta que dan en la parada en por RACSA, aquí en Calle Blancos por la
plaza a veces hay mucha acumulación de gente por lo mismo porque han extendido
muchísimo el recorrido.
Yo sé que hay presas, yo sé que todo, pero sí sentimos nosotros de Calle Blancos
que no está acorde. No está acorde con lo que debería ser.
La tarifa veníamos acostumbrados a un incremento la última vez fue de 20 colones,
ahora estamos hablando de un incremento de 135 colones. A, a, actualmente
tenemos 295 colones, no 265, era 295 ahorita, quieren a 430. Definitivamente no.
El servicio ha decaído mucho y este los vecinos no compartimos eso. Entonces es
mi oposición.
Director de la audiencia: Okay, don Luis Felipe Salas, muchas gracias a usted por
su intervención.
Bueno continuamos. Ahora le voy a ceder el uso de la palabra al señor don Carlos
Alberto Fernández Picado. Don Carlos Alberto, bienvenido a la audiencia. Favor
encender su cámara y su micrófono, don Alberto. Don Carlos Alberto. Vemos que
don Carlos Alberto está conectado en la plataforma.
Luis Felipe Salas Alvarado: Él puso en el chat, perdón, don Eliécer, que no tiene
cámara.
Director de la audiencia: Sí. ¿Por qué me podía escribir ahí por qué no tiene
cámara o qué? ¿Es que no funciona la cámara, el micrófono? Entonces, no
podemos darle la palabra a don Alberto para que pueda exponer su posición.
Porque no lo escuchamos y no lo vemos.
No puede poner su, su, exponer su posición entonces. ¿Don Alberto? Bueno. En
vista de que don Carlos Alberto Fernández Picado se inscribió para hacer el uso de
la palabra, lo hemos pasado a panelista para que don Carlos pueda exponer, sin
embargo, él en el chat nos indica que no tiene cámara, ni micrófono.
Y entonces no puedo darle la palabra a don Alberto para que exponga. Al no darle
la palabra, don Alberto, lamento mucho pero no puede exponer. Sin embargo, le voy
a dar una oportunidad a don Alberto si quiere poner su posición, este le indico que
puede remitirla por escrito al consejero al correo consejero@aresep.go.cr, tiene
hasta medianoche para mandar su posición por escrito.
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Bueno, continuamos. Me indica la funcionaria a cargo que atiende la logística de
esta audiencia pública de que a pesar de que hay personas enlazadas no hay más
solicitudes del uso de la palabra.
ETAPA N.° 4
CIERRE DE LA AUDIENCIA PÚBLICA
Director de la audiencia: Al no haber más solicitud del uso de la palabra, lo que
procede es que pasemos a la cuarta etapa de esta audiencia la cual es el cierre de
la misma. No sin antes indicarles a los que participaron y que cumplen con todos
requisitos formales que ya forman parte de lo que es este estudio tarifario.
¿Qué quiere decir esto? Bueno, que en caso de que no estén de acuerdo con lo
que llegara a resolver la ARESEP o siente lesionados sus intereses, se les hace
saber que puede interponer los recursos legales de acuerdo a la Ley General de
Administración Pública. Sean estos el recurso de revocatoria y el recurso de
apelación donde es facultativo utilizar uno o ambos recursos.
Los referidos recursos deberán interponerse ante el órgano que dictó el acto en un
término de tres días hábiles siguientes a la notificación de la resolución.
El recurso de revocatoria será conocimiento y resolución del órgano que dictó el
acto, en este caso sería la Intendencia de Transporte de la ARESEP y el recurso
apelación será conocimiento y resolución de la Junta Directiva igualmente de la
ARESEP.
Agradeciendo a todos ustedes su participación doy por cerrada esta audiencia
pública al ser las 17 horas con 44 minutos. Muchas gracias a todas las personas
que nos acompañaron y que pasen muy buenas noches. Muchas gracias.
Luis Felipe Salas Alvarado: Muchísimas gracias, don Eliécer.
Dirección General de Atención al Usuario
Eliécer Camacho Céspedes
Profesional
C: -Expediente:ET-067-2026