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DE IDS SE0.ViCi05 PUBLiC05
21 de agosto de 2026
AC-0075-DGAU-2026
ACTA AUDIENCIA PUBLICA VIRTUAL
Proponente: Intendencia de Transporte
Asunto: solicitud de fijaci6n tarifaria ordinaria de oficio de las rutas No. 50, 61, 65,
301, 303, 304 y 306, que conforman el Consorcio Operativo del Este (CISE).
Fecha de la Audiencia: lunes 17 de agosto de 2026.
Hora de la audiencia: 17 horas con 15 minutos (5:15 p.m.).
Modalidad: virtual y transmitida por medio de la Plataforma Zoom.
Enlace: https://aresep.go.cr/audiencias/et-086-2025
Expediente: ET-086-2025.
Esta acts se realiza con base en la transcripci6n del audio y video que se encuentran
incorporados en el expediente ET-086-2026, cuyos soportes audiovisuales constan
a folios 715 y 716.
DESARROLLO DE LA AUDIENCIA PUBLICA VIRTUAL
ETAPA No 1
APERTURA POR PARTE DEL DIRECTOR DE LA AUDIENCIA PUBLICA
Director de la audiencia: Muy buenas tardes a todas las personas que en este
momento estan enlazadas a esta plataforma para poder participar de esta audiencia
publica virtual.
Mi nombre es Eli6cer Camacho Cespedes, mi numero de c6dula es 1-0621-0733,
soy funcionario de la Autoridad Reguladora de los Servicios Publicos, la ARESEP.
El dia de hoy me encuentro designado como director de la presente audiencia, la
cual doy por abierta a las 17 horas con 16 minutos, Tunes 17 de agosto del 2026.
Les informo que esta audiencia publica esta siendo grabada y va a constar el
expediente ET-086-2025.
El dia de hoy estamos enlazados por medio de la plataforma Zoom con Ios
interesados en escuchar y poder participar de esta audiencia publica, la cual
estamos realizando en vivo y de forma virtual.
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Voy a proceder a explicarles como se va a desarrollar esta audiencia publica, cuales
serian sus fines y objetivos.
Bueno, esta audiencia publica consta de cuatro etapas. La primera consiste en la
introducci6n por parte del director de audiencia. La segunda etapa seria la
exposicion de la propuesta por parte del representante de la Intendencia de
Transporte de la ARESEP. Como tercera etapa seria la exposicion de las posiciones
de las personas que se hayan inscrito para tal efecto y como cuarto punto, o cuarta
etapa seria el cierre de esta audiencia publica virtual.
Les comento que esta audiencia publica es parte de una solicitud tarifaria cuyo texto
indica to siguiente. "Solicitud de fijaci6n tarifaria ordinaria de oficio de la ruta numero
50, 61 , 65, 301, 304 y la 306, que conforma el Consorcio Operativo del Este (CISE)".
Esta propuesta fue presentada por la Intendencia de Transportes de la ARESEP y
como indique se esta tramitando bajo expediente ET-086-2025.
Les comento tambien que esta audiencia publica tiene dos objetivos principales. El
primero consiste en escuchar las diferentes justificaciones de indole tecnicas,
economicas y financieras por las cuales la Intendencia de Transporte de la ARESEP
esta planteando la propuesta antes descrita.
Y el segundo objetivo de esta audiencia publica, no menos importante que el
primero, es recibir por parte de Ios usuarios o cualquier persona con inter6s Iegitimo
sus manifestaciones, ya sean estas a favor que le vamos a Ilamar una coadyuvancia
y si es en contra le Ilamariamos una oposici6n.
Convirtiendo entonces esta audiencia publica en una etapa de participaci6n
ciudadana dentro de to que es este tramite administrativo de tarifas. �'Que queremos
decir con esto? Bueno, que el dia de hoy no venimos a resolver la propuesta, a Io
que comparecemos es a escuchar los diferentes puntos de vista para que la
ARESEP pueda resolver de una mejor manera.
Posteriormente a esta audiencia publica virtual, este expediente sera analizado por
un area tecnica de la ARESEP, en este caso es la Intendencia de Transporte, que
tiene la obligacion de presentarle un informe al Intendente de Transportes, que es,
que es el que resuelve en ultima instancia.
Director de la audiencia: Bueno, continuamos y vamos a pasar a la segunda etapa
de esta audiencia, la cual es la exposicion de la propuesta por parte del
representante de la Intendencia de Transportes de la ARESEP. El dia de hoy nos
acompana el ingeniero Andres Obando Chaves. Don Andres, bienvenido a esta
audiencia publica, favor hacer su intervencion.
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ETAPA No 2
EXPOSICION DE LA PROPUESTA TARIFARIA POR PARTE DEL
REPRESENTANTE DE LA INTENDENCIA DE TRANSPORTES DE LA
AUTORIDAD REGULADORA DE LOS SERVICIOS PUBLICOS, ANDRES
DANILO OBANDO CHAVES, CEDULA 1-1369-0690
Andres Obando Chaves: Muchas gracias, Eliecer. Buenas tardes a todos. Voy a
compartir pantalla. Perfecto.
Eh, mi nombre es Andres Obando Chaves, cedula 1-1369-0690 y soy funcionario
de la Intendencia de Transportes de la ARESEP. Como comento don Eliecer, yo les
vengo a, a comentar y a presentar la propuesta que se esta haciendo, eh, para una
fijacion tarifaria ordinaria de oficio, es decir, que esta siendo incentivada por la
Intendencia de Transporte para las rutas 50, 61, 65, 301, 303, 304 y 306.
Estas siete rutas comprenden principalmente las zonas de San Pedro, Zapote y
Tres Rios y son operadas por estas siete empresas: Autotransportes CESMAG,
Autotransportes Raro, Autotransportes Zapote, Transportes Publicos La Union,
Transportes del Este Montoya, Magasoso de las Lomas Sur y Transportes El
Carmen de Tres Rios. Estas siete empresas conforman Io que se denomina el
consorcio, este, del Este, CISE. Este estudio esta tramitado en el expediente
tarifario ET-086-2025.
Entonces, para iniciar, que es Io que se esta proponiendo? En terminos generales,
como Ies decia, este estudio analiza siete rutas que comprenden varias Iocalidades
de la zona este y en total son 31 recorridos Ios que tienen estas siete rutas, estas
siete empresas y la propuesta es de esos 31 recorridos dividirlos en dos grandes
grupos.
El primer grupo son los ramales que salen desde San Jose, que son 27 recorridos
a Ios diferentes Iugares, por ejemplo, San Jose, San Pedro, Karpinsky, San Jose,
San Pedro, Granadilla, San Jose, Tirrases por Curridabat, San Jose, Tres Rios, San
Jose, Tres Rios por Calle Vieja, entre otros.
Esos 27 recorridos se estan agrupando, este, por, por las condiciones que tienen
por distancias, por Iocalidad, como todos salen de San Jose y se esta proponiendo
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una tarifa unica para esos 27 ramales, que en cualquier, cualquier bus, unidad que
se monte de esos 27 ramales, la tarifa propuesta sea de 470 colones.
El segundo grupo son los ramales perifericos, principalmente en la zona de Tres
Rios. Hay perifericas que solo se movilizan entre, entre barrios del, de, de la zona
de Tres Rios, son cuatro recorridos y la propuesta es agrupar esos cuatro y fijarles
una tarifa unica para esos cuatro, que seria de 210 colones. Entonces, tendriamos
esos dos grandes grupos, uno con tarifa de 470, otro con una tarifa de 210.
�Por que es que estamos haciendo un estudio tarifario de oficio? Eh, primero hay
que indicar la ley 7593, en su articulo 30 faculta a la ARESEP a realizar esto, este
tipo de estudios de oficio si, si to considera pertinente. Para la mayoria de los
recorridos tenemos el, un estudio de volumen de pasajeros.
Este, esto es muy importante porque esta es una variable sumamente sensible en
el calculo tarifario. Es muy importante conocer con la mayor precisi6n posible, este,
cuanto es la cantidad de pasajeros que se movilizan en cada uno de los recorridos.
En este caso contamos con varios estudios para las diferentes rutas.
Ademas de eso, tenemos un tema con la situaci6n financiers de estas empresas,
del consorcio en general, donde por medio de diferentes notas y escritos y reuniones
nos han, nos han indicado la situacion financiers que es complicada para poder
mantener la operaci6n de los 31 recorridos que tienen las siete rutas.
Ademas de eso, este, debido al tema de sectorizaci6n que se tiene, que tiene el
Ministerio de Obras Publicas y Transporte, estas siete rutas conforman un gran
sector, entonces la idea es irnos moviendo a poder tener unas tarifas mas unificadas
y no a como se tiene hoy en dia, que son diferentes tarifas para diferentes
recorridos.
Entonces, por estos por estos elementos que le comento es que se esta
proponiendo este estudio tarifario de oficio.
Aqui, de una manera muy general y esto aplica para cualquier ruta del pals, es c6mo
se calcula una tarifa. La formula es muy sencilla, es los costos necesarios para
operar segun la metodologia tarifaria que, que aprobo la ARESEP, dividido entre la
cantidad de pasajeros. �,Cuales son esos costos? Esos costos son salarios de
mecanicos, de choferes, este, el costo de la inspecci6n tecnica vehicular, seguros,
eh, los canones que tienen que pagar las empresas a, a la ARESEP y al CTP, este,
costos de depreciaci6n por los, por los activos.
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Luego hay costos variables. Costos variables van a depender del, del kilometraje,
de que tanto se movilizan las unidades. Entonces, entre estos costos esta pues el
combustible, diesel, las Ilantas, aceites, filtros y ademas hay una rentabilidad, un
costo por rentabilidad, que es la ganancia por las inversiones que realizan las, las
empresas para brindar el, el servicio publico.
Entonces, la sumatoria de estos costos dividido en la, entre la cantidad de personas
que utilizan estos mismos, estas mismas rutas, eso nos va a dar una tarifa por
pasajero. Por eso es muy importante el dato de volumen de pasajeros, porque entre
mas pasajeros y los costos se mantienen igual y hay mas pasajeros, pues la tarifa
va a ser menor o, al contrario, si los costos se mantienen y es poca gente la que se
moviliza, pues la tarifa va a ser mayor.
Entonces, es muy importante contar con, con ese dato de volumen de pasajeros
para el calculo tarifario. Eh, importante decir, �verdad? que el transporte publico,
servicio autob6s pues no cuenta con ningun tipo de subsidio por parte del Estado,
entonces, todos los costos to tienen que cubrir los pasajeros que se, que utilizan el
servicio.
�Que, como? Como hizo la ARESEP entonces para poder Ilegar a estas tarifas?
Bueno, Io primero es que el Consejo de Transporte Publico, que es el ente rector,
es el que define cuales van a ser los recorridos para cada una de las rutas, por
d6nde se va a movilizar cada una de, de, de esos, de esas rutas, cuales van a ser
sus paradas, cual es la distancia por viaje, cuantos viajes hace por, por mes, por
semana, por dia, inclusive cuantos viajes hace por hora y cual es la cantidad de
buses, o to que se le llama la flota, cuantos, cuantos buses necesita estas siete
empresas para poder brindar el servicio segun Io autorizado por el Consejo de
Transporte Publico, el CTP.
Estas variables nosotros las tomamos de to que autorizo el CTP mas mas ciertos
insumos y costos como salarios, que vienen de instituciones como el Ministerio de
Trabajo, el valor del bus que viene del Ministerio de Hacienda, tipos de cambio,
tasas de inter6s que son definidas por el Banco Central.
Todos estos indices, insumos los, los tomamos de las paginas oficiales y una vez
que tenemos toda esa informacion, se ingresa al modelo tarifario, que es una, es
una metodologia aprobada por la Junta Directiva de la ARESEP y la Intendencia de
Transporte to que hace es aplicar esa metodologia que son ciertas reglas de como
se va a calcular el, el costo del diesel, como se va a calcular la depreciacion y la
rentabilidad de los, de las unidades.
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Entonces, con base en esas reglas hay un Excel, que es un modelo tarifario donde
ingresamos esos, esas variables y al final nos va a decir cuantos son los costos
totales y eh, to que hacemos es dividirlo entre la cantidad de pasajeros que se
movilizan.
Como son una cantidad muy grande de, de rutas y de empresas, este, y por temas
de tiempo no puedo entrar a detallar cada una de las variables, pero si les voy a, si
les voy a indicar cuales son los valores que se estan utilizando, cual es la fuente y
donde ustedes to pueden encontrar en el expediente, por si quieren revisar en
detalle cada, este, alguna de las variables que les voy a indicar.
Como les decia, este, este es un expediente tarifario que es publico, se puede
consulter en la pagina web de la ARESEP y el numero es el ET-086-2025.
Entonces, cuando yo vaya a hacer referencia a numeros de folios, me estoy
refiriendo a numeros de paginas de ese expediente tarifario. Una de las, de las, de
las, este, variables necesarias para fijar una tarifa, pues como les decia, son los
recorridos y la distancia.
En este caso, estamos utilizando una distancia promedio de los 31 recorridos de
19,76 km las, la carrera. Una carrera es cuando el bus sale de San Jose, va hasta
San Pedro, eso es un viaje y de San Pedro se devuelve a San Jose, eso es una
carrera. Entonces, todo ese trayecto, en promedio entre todos los recorridos, 19,76
km. Eso es, segun to que el CTP tiene autorizado de cuantas son las distancias para
cada recorrido y esa informacion la pueden encontrar en el folio 36.
Los horarios, eh, se estan reconociendo 35,084 carreras mensuales para todas las
siete, las siete rutas, igual es un, eh, es basado en to que esta autorizado por el
CTP, en los acuerdos del CTP para cada una de las empresas y toda esa
informacion se encuentra en el folio 36.
La flota autorizada se esta reconociendo para el calculo tarifario un total de 138
unidades. El CTP tiene autorizadas 161 unidades, pero parte de las verificaciones
que, que hace la Intendencia, porque Io indica la metodologia tarifaria, es que las
unidades tienen que estar al dia en todo momento con la revision tecnica vehicular.
Entonces, si alguna unidad no esta al dia con la revision tecnica vehicular, con
Dekra, esa unidad no se contempla en el calculo tarifario. Para este caso, cuando
se hizo el informe preliminar este, en el mes pasado, se hizo la verificacion y 23
unidades no tenian el, el Dekra al dia o en estado favorable, y entonces por eso es
que estamos considerando 138 unidades.
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Esa informacion de, de las, de las unidades, cuales son las placas, todo el detalle
to pueden encontrar en los folios 19, 33 y 547 al 574.
Los pasajeros movilizados. La metodologia tiene varios mecanismos de como, de
como calcular el volumen de pasajeros. En este, en este estudio se estan utilizando
validaciones del sistema de conteo de pasajeros, que son las barras que entregan,
que entregan las empresas diariamente, diariamente, perdon. Se esta utilizando
esos datos, estan utilizando estadisticas mensuales, estan utilizando estudios de,
de conteo de pasajeros aprobados por el CTP y aceptados tambien por ARESEP y
tambien se esta aprobando volumen aproximado.
Entonces, estan utilizando todos los mecanismos porque eso va a depender de, de
cada uno de los ramales, que informacion tienen. Entonces, en total para los 31
recorridos esta utilizando un volumen mensual de 1,562,515 pasajeros mensuales.
Esta informacion la puede encontrar en los folios 36 al 37 y 657 al 658.
El precio del combustible es el promedio semestral que va del primero de enero
2026 al 30 de junio de 2026, es un precio de 582,81 colones por litro de diesel,
segun la informacion de RECOPE y los precios aprobados por ARESEP. Eso esta
en el folio 660.
Las inversiones, en este caso, ademas de las 138 unidades que se estan
reconociendo, todas las unidades tienen pago electronico, entonces esta
reconociendo este los validadores que tienen cada una de las unidades y tambien
las, las empresas tienen cuatro terrenos de los cuales se estan reconociendo tres
terrenos, uno no se esta reconociendo porque no esta al dia con sus obligaciones
municipales y toda esta informacion la pueden encontrar en estos folios que estan
por aca indicados.
El calculo tarifario, que les comentaba, el Excel propiamente donde pueden revisar
el detalle de todos estos de estos numeros, esta en el folio 660 y la propuesta
tarifaria, es decir, el informe que sustenta esta propuesta, que es el informe IN-0225-
IT-2026, to pueden encontrar en los folios 578 al 670, es un documento donde
explica paso a paso cada una de estas variables, como se calcula y cual es el valor
que se esta utilizando.
Entonces, en resumen, para it finalizando, la propuesta que se esta teniendo aqui
en audiencia publica, esta presentando es dos agrupaciones: el grupo 1 que son los
recorridos que salen desde San Jose, son 27 ramales, una tarifa para pasajeros
regular de 470 colones.
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Es decir, si comparamos contra las tarifas vigentes hoy en dia, las tarifas vigentes
para esos 27 recorridos, hay algunos que van desde 250 colones hasta 550 colones.
Como estamos definiendo para todos los recorridos una tarifa de 470, hay algunos,
hay algunos recorridos que aumentan hasta un 88%, hay otros recorridos que
disminuyen hasta un 14%. El grupo 2 que son cuatro ramales, la tarifa propuesta es
210 colones y este hoy se tienen tarifas vigentes que van desde 210 hasta 310.
Entonces, algunos, algunos tarifas se mantienen igual y otros van a disminuir hasta
un 32%. La tari... la propuesta ya completa, si se quiere ver para cada una de las
lineas y para cada uno de los lugares cual es la tarifa y cual es su variacion, se
puede encontrar en la publicacion este que se hizo en la Gaceta, en la Gaceta 129,
en el alcance 89, del 13 de julio, que esta en los folios 690 al 694.
Y para finalizar, este, �cuales son los siguientes pasos?, Los siguientes pasos es,
estamos hoy en la audiencia publica, el 17 de agosto. A partir de hoy, la Intendencia
tiene hasta 30 dias naturales para resolver el estudio tarifario, eso es un plazo
maximo, puede resolverse antes, no, no mas de 30 dias. Esos 30 dias se cumplirian
el 16 de septiembre.
Y hay datos que pueden variar en el resultado que estamos Ilevando aca. �Cuales
son esos, esos datos? Nosotros tenemos que volver a revisar que todas las
unidades, como estan con la revision tecnica vehicular, entonces, puede ser que la
cantidad que les indique varie para arriba o para abajo, eso va a afectar todos los
demas costos asociados al valor del bus.
El tipo de cambio, hay que considerar el promedio simple semestral al, a la fecha
del dia de hoy y cualquier nuevo hecho que no haya sido contemplado por la
Intendencia, ya sea que, que se indique aqui en audiencia publica o pase, o haya
alguna autorizacion de algun ente que no hayamos considerado, pues eso podria
cambiar los resultados y hay que considerarlo para la, la, para la resolucion final.
Eso seria de mi parte, muchisimas gracias.
Director de la audiencia: Don Andres Obando Chavez. Muy amable, usted,
muchas gracias por su explicacion. Bueno, continuamos y a las personas que recien
se enlazan a esta plataforma, se nos unen a esta audiencia publica virtual, sean
ustedes bienvenidas y bienvenidos.
Y mencionarles que despues de haber escuchado las explicaciones de don Andres
Obando, tecnico de la Intendencia de Transportes de la ARESEP, y si desearan
presentar una posicion oral, pues este es el momento de hacerlo, para inscribirlos.
Como Io hacemos? Bueno, al chat, "Preguntas y respuestas", enviamos nuestro
nombre completo, nuestro numero de cedula y un lugar para poder notificarles.
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A, a las personas que se inscriban de aqui en adelante les voy a solicitar ademas
de esos datos: nombre completo, numero de cedula y un lugar para notificarles, les
voy a solicitar que por favor me demuestren la cedula de identidad por ambos lados.
Eso es para las personas que se inscriban de aqui en adelante.
Ya tenemos unas personas inscritas que no deben ensenarme la cedula de
identidad, como es dona Itza y don Francisco Javier.
ETAPA No 3
EXPOSICION DE OPOSICIONES Y COADYUVANCIAS
Director de la audiencia: Bueno, continuamos y estamos en la tercera, tercera
etapa de esta audiencia publica, la cual es la exposicion de las oposiciones o
coadyuvancias las personas que se inscribieron para tal efecto.
Con relacion al use de la palabra y participaci6n en esta audiencia publica, en la
convocatoria a esta audiencia publica virtual se indico el medio y la forma como las
personas se pueden inscribir y participar oralmente de esta audiencia publica virtual.
Por to tanto, en este momento tenemos conformada una lista de las personas que
se inscribieron.
A las personas que van a hacer, van a hacer el use de la palabra y presentar su
oposici6n, les voy a solicitar to siguiente, cuando yo les de la palabra, favor
identificarse. Como hacemos esto? Bueno, con la camara encendida indicamos
nuestro nombre completo, nuestro numero de cedula y nuestra posicion, si es a
favor o en contra y si estuvieramos representando alguna institucion o persona
juridica o to estamos haciendo personalmente.
Una vez hecha su identificacion, es de su potestad si quiere continuar con la camara
encendida o con la camara apagada. Si continua con la camara encendida, no
tenemos ningun problema.
S6Io que eh, durante su exposicion, se presente congelamiento en la imagen o
interrupcion en el sonido, solo en ese momento le voy a solicitar a la expositora o al
expositor en turno que por favor apaguemos la camara, esto con el objetivo de
aprovechar mejor el ancho de banda y asi poder tener un audio to mas nitido posible.
Director de la audiencia: Bueno, hecha las aclaraciones del caso, le voy a hacer
el use de la palabra a don Francisco Javier Palomo Valverde, don Francisco,
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bienvenido a la audiencia. Don Francisco, ahi Io veo, tiene la, el, el microfono
apagado.
Francisco Javier Palomo Valverde: Eh, buenas tardes, no se si me escucha.
Director de la audiencia: Lo escucho, ova a participar?
Francisco Javier Palomo Valverde: Si, senor.
Director de la audiencia: Bueno. Si quiere me enciende su camara, por favor. Don
Francisco, el microfono Io tiene apagado. Lo que quiero saber don Francisco es que,
si vas, si va a exponer su, su, su posicion.
Francisco Javier Palomo Valverde: Si, senor.
Director de la audiencia: Si.
Francisco Javier Palomo Valverde: Si, senor.
Director de la audiencia: Bueno, entonces, �puede encender su camara?
Francisco Javier Palomo Valverde: Dame un segundito.
Director de la audiencia: Okey. Bueno, mientras que don Francisco Javier se, se
alista con la computadora de 61, este tambi6n esta dona Itza Irene Fallas, dona Itza,
le voy a dar la palabra entonces a dona Itza Irene.
3.1 ITZA IRENE FALLAS ZURIGA, CEDULA 1-0988-0241
Itza Irene Fallas Zuniga: Hola, buenas tardes.
Director de la audiencia: Buenas tardes, bienvenida.
Itza Irene Fallas Zuniga: Gracias, bueno, Baca me ven? Porque el Wifi esta medio
inestable.
Director de la audiencia: Si, le veo. Si Io quiere apague, digame su nombre
completo, su numero de cedula y su posicion.
Itza Irene Fallas Zuniga: Itza Irene Fallas Zuniga.
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Director de la audiencia: Si, �,y su cedula?
Itza Irene Fallas Zuniga: 1-0988-0241
Director de la audiencia: Aja, y to posicion, dona Itza, a favor o en contra.
Itza Irene Fallas Zuniga: Usuaria sufriente.
Director de la audiencia: Aja, pero... �Estas favor de la propuesta o en contra de
la propuesta?
Itza Irene Fallas Zuniga: Eh, en realidad, a ver tengo una posicion en contra,
digamos.
Director de la audiencia: Okey. �Y por que razon, dona Itza?
Itza Irene Fallas Zuniga: �,Ahora si puedo apagar la camara?
Director de la audiencia: Si, senora. Si, senora, por favor.
Itza Irene Fallas Zuniga: Okey. Le comento, este, yo tengo dudas con respecto al
calculo que se realizo. Eh, yo soy usuaria de la ruta 61 y muchisimas veces, eh, los,
digamos, los viajes teoricos de la linea no se cumplen.
Entonces, este, el tema es que, dentro del calculo, eh, eh, que se hace para
determinar esa tarifa, eh, diay, obviamente es un es un dato teorico. Yo tengo dudas
y me opongo porque me parece que podriamos afinar un poquito mas el calculo,
eh, considerando eso, que muchisimas de Ias, porque realmente este hasta hay un
WhatsApp de, del barrio y de la ruta, de gente preguntando si realmente va a pasar
el bus y quejandose.
Entonces me preocupa que ese, que digamos que ese, ese calculo que este hecho
este considerando los viajes te6ricos y no los viajes reales.
El servicio de, de la ruta 61 es realmente muy malo. A mi me parece que ese
numero, ese, ese, esa tarifa de 470, aunque en to personal me beneficia, porque yo
actualmente estoy pagando 550 colones cada vez que tomo bus, que me parece
altisimo, este, me parece que deberia ser mas bajo.
Como le digo, por la cantidad de viajes reales que se estan haciendo. Muchisimas
veces estamos en la parada de la mananas y Io que hacemos es, o sea, super mal,
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yo se, no es Io correcto, pero Ilamar un Uber entre varios para poder viajar porque
el bus no aparece. Eso seria.
Director de la audiencia: Okey, dona Itza Irene, muy amable. Muchas gracias por
su intervencion.
Itza Irene Fallas Zuniga: Gracias.
3.2 FRANCISCO JAVIER PALOMO VALVERDE, CEDULA 1-0787-0481.
Director de la audiencia: Okey. Bueno, continuamos y ahora vamos a ver con don
Francisco. Francisco Javier, �como nos fue con la compu? Don Francisco Javier,
tiene el microfono apagado. Bueno, Ies comento... don Francisco.
Francisco Javier Palomo Valverde: Alo, alo �Me escuchan? �Me escucha, don
Elias?
Director de la audiencia: Si senor, Io escucho.
Francisco Javier Palomo Valverde: Don Elias, si tengo un problema con la
camara, yo no se si es eh, eh, no se si por ese problema que tenga no, no pueda
intervenir o no, no se, usted me indica.
Director de la audiencia: No, Francisco, no se preocupe, y como usted nos mando
su cedula temprano y ya vemos que usted nos mand6 su correo para mandarle el
link, estamos, estamos, contentos con eso. Favor proceder con su intervencion,
Francisco, su nombre completo, su numero de cedula y su posicion, por favor.
Francisco Javier Palomo Valverde: Que si, mi nombre es Francisco Palomo
Valverde. Mi cedula es 1-0787-0481.
Director de la audiencia: Y to posici6n, don Francisco, a favor o en contra.
Francisco Javier Palomo Valverde: Eh, en contra totalmente.
Director de la audiencia: Okey, por que razon, don Francisco?
Francisco Javier Palomo Valverde: Bueno, muchisimas razones, �verdad? Voy a
empezar, primero que nada, eh falta de cumplimiento de horarios, �verdad? Yo
utilizo la ruta 65, ramal San Jose, Zapote, pista Curridabat.
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Este, incumplimiento de horarios sobre todo en horas de la manana, �verdad?
Segun el CTP, el recorrido entre las 6 de la manana y las 8 de la manana tiene que
ser aproximadamente de 7 minutos de cada frecuencia.
Sin embargo, a veces pasan, duran hasta 15 o 20 minutos entre una frecuencia y
otra. Eso, por un lado. Segundo punto en contra, pesimo estado de las unidades.
Las unidades estan deplorablemente deterioradas, �,verdad? Y no solo en la ruta
65, sino en todas las rutas del consorcio.
Este, desde el ano 2019, la empresa no invierte nuevas unidades. O sea, ya
tenemos casi 7 anos de que la empress no adquiere ni una sola unidad nueva.
�verdad? Me refiero especificamente en ese punto, qui, qui, quiero destacar eso, o
sea, desde hace 7 anos ninguna unidad nueva se adquiere de parte de la empresa.
Numero 3, irrespeto a las paradas, he tenido mucho problema, sobre todo en la, en
la parada en el sentido San Jose - Curridabat.
Yo salgo a las 3 de la tarde de mi trabajo, espero el autobus en la, en la parada que
esta en el costado sur del Liceo de Costa Rica.
Este, ahi hay, eh, hay una calle paralela, muchas veces las unidades se van por la
calle paralela y yo me tengo que arriesgar mi vida para, para que el bus me pare en
la otra calle. El argumento de los choferes es que la empresa les esta diciendo de
que ahi no hay parada, cosa totalmente falsa. Yo hice las consultas con el Consejo
de Transporte Publico y esa parada no se ha eliminado.
Eh, por otro lado, me parece que 40 colones, de 430 a 470 es demasiado en una
ruta que ni siquiera, eh, alcanza los 10 km. Entonces me, me parece como muy
desproporcional esto.
Algunas rutas que el recorrido es mas largo se les, se les, se les baja la tarifa, en
otras rutas que el recorrido es mas corto se le aumenta en las tarifas. Me parece
que eso eh, es irracional y es desproporcional, �verdad?, eh, esa propuesta.
A grandes rasgos, este, si, me opongo totalmente por esas y otras razones a, al
aumento de, parte de, que pretende la empresa, �verdad? Y tambien pues si me
extrana un poco, eh, que se haga de oficio, aunque yo aunque si, esa era una de
las dudas que me, que explico el, el, el muchacho, �verdad? anteriormente.
Que hay una ley �,verdad? Pero si bien hay una normative y hay una ley que, que
respalda la ARESEP, eh, a hacer aumentos de oficio, yo creo que no cabe, no cabe
en este momento.
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Y para it terminando, hay que recordar que ese consorcio tiene una deuda muy
grande con la Caja del Seguro Social que no ha saldado, �verdad? Entonces, ese
es un factor muy importante a tomar en cuenta.
Eh, no quiero extenderme mas para, para que otras personas participen y mas bien
les agradezco mucho la, la atencion. Muchisimas gracias.
Director de la audiencia: Don Francisco Javier, a usted las gracias por su
participaci6n, muy amable.
Bueno, continuamos y eh, se me informa que en estos momentos ya no hay mas
solicitudes de use de la palabra.
Sin embargo, hay varias gente conectada en la plataforma Zoom y ahi nos estan
escribiendo, por to tanto, vamos a suspender esta audiencia durante un minuto para
dar oportunidad a las personas que estan enlazadas y si desearan presenter alguna
posicion, oralmente pues to hagan y se inscriban.
�A donde? Al chat "Preguntas y respuestas", donde enviamos nuestro nombre
completo, nuestro numero de cedula y un lugar para poder notificarles. Entonces,
ya retoramos dentro de un minuto.
[del minuto 36:41 al minuto 37:56 se suspende la audiencia para permitir la
inscripci6n de posiciones]
Director de la audiencia: Bueno, retomamos la audiencia publica virtual y me
informa la funcionaria de cargo que atiende la logistica de esta audiencia publica
virtual, de que a pesar de que hay personas enlazadas no hay mas solicitudes en el
use de la palabra.
ETAPA No 4
CIERRE DE LA AUDIENCIA PUBLICA
Director de la audiencia: Al no haber mas solicitudes de participaci6n, to que
procede es que pasemos a la cuarta etapa de esta audiencia, la cual es el cierre de
la misma. No sin antes indicarles a los que participaron y que cumplieron con todos
los requisitos formales, ustedes ya forman parte de to que es este estudio tarifario.
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�,Eh, que significa esto? Bueno, diay, significa que, en caso, cuando la ARESEP
Ilegara a resolver y usted no estuviera de acuerdo con Io que Ilegara a resolver esta
institucion, pues siempre lesionados sus intereses, se les hace saber que puede
interponer los recursos legales correspond ientes. Esto de acuerdo con la Ley
General de la Administracion Publica.
Sean estos recursos de revocatoria y el recurso de apelacion, donde es potestativo
utilizar uno o ambos recursos.
Los referidos recursos deberan interponerse ante el organo que dicto el acto en un
termino de tres dias habiles siguientes a la notificacion de la resolucion.
El recurso de revocatoria sera el conocimiento y resolucion del organo que dicto el
acto, en este caso seria la Intendencia de Transportes de la ARESEP. Y el recurso
de apelacion sera el conocimiento y resolucion de la Junta Directiva igualmente de
la ARESEP.
Agradeciendoles a todos ustedes su participacion en esta audiencia publica virtual,
la doy por cerrada a las 17 horas con 56 minutos.
Muchas gracias a todas las personas que nos acompanaron y que pasen muy
buenas noches.
Muchas gracias.
Direccion General de Atencion al Usuario
Firmado digitalmente por
ELIECER CAMACHO CESPEDES(FIRMA)
Eliecer Camacho Cespedes
Profesional
C: -Expediente: ET-086-2025