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CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A.
PERMISIONARIA DE LA RUT C517
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Intendencia de Transportes ❑ RGA L7 CS ❑ DG1,U❑ DEGD
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ARESEP
CUMPLIMIENTO AUTO PREVENCION AP-0105-IT-2026
EXPEDIENTE TARIFARIO ET-087-2026
El infrascrito WILLIAM CAMPOS RODRIGUEZ, mayor, casado,
empresario, vecino de Mansión de Nicoya, con cédula 1-0686-0139; en
condición de APODERADO GENERALÍSIMO SIN LÍMITE DE SUMA de la
sociedad CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A., cédula de persona jurídica
No. 3-101-231744, PERMISIONARIA: de la Ruta N° 517 que se describe
como: NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE QUEBRADA
HONDA-NICARAGÜITA Y VICEVERSA, me presento ante su autoridad con
el fin de cumplir con el auto de prevención AP-0105-IT-2026, en los
siguientes términos:
1) Estar jurídica y técnicamente sustentada en los modelos o en la
metodología de fijación de tarifas vigentes al momento de la
solicitud. Debe indicar cual es /a tarifa que so/icita y su variación
tarifaria con respecto a las tarifas vigentes (variación absoluta y
porcentual), excepto cuando se trate de tarifas que sean fijadas por
primera vez. En el caso de que se soliciten variaciones esca/onadas
consecutivas, el solicitante deberá presentar, detallado por tarifa, la
modificación porcentual de cada esca/ón y el total de todo e/periodo
' considerado. (Requisito A.6.)
A. Conforme con lo establecido en el punto 4.7.1 Procedimiento para el
cálculo del volumen mensual de pasajeros de la metodología tarifaria
ordinaria vigente (RJD-035-2016 y sus reformas), existen cuatro
mecanismos para la determinación del volumen mensual de pasajeros,
tal y como se indica en el inciso a) de ese apartado, los cuales deben ser
analizados en orden de prioridad. Para el presente caso, la empresa
indica a folio 7 que descarta la utilización del mecanismo 1, debido a que,
según la empresa, no posee la información del sistema de conteo de
pasajeros (SCP). Asimismo, señala que no resulta procedente aplicar el
mecanismo 2, porque existe duplicidad de información y hay distorsiones
en los datos. En cuanto al mecanismo 3 lo descartan porque el estudio
de cantidad de pasajeros disponible fue aceptado por la ARESEP hace
�
más de tres años. En virtud de lo anterior, para efectos de¡ cálculo
tarifario, la empresa utilizó el mecanismo 4, correspondiente al volumen
aproximado de pasajeros.
No obstante, las justificaciones aportadas para descartar la aplicación de
los mecanismos 1 y 2 no se encuentran debidamente sustentadas
conforme a los criterios establecidos en la metodología tarifaria ordinaria
vigente ni resultan consistentes con la información disponible en el
Sistema de Información Regulatoria (SIR). Por lo tanto, se previene
aportar las verificaciones, los archivos de cálculo y demás insumos a
partir de las cuales se obtuvo el volumen mensual de pasajeros utilizado
en la corrida tarifaria y se previene justificar correctamente el uso o no,
, de cada uno de los mecanismos establecidos en la metodología tarifaria
ordinaria vigente, siguiendo el orden de prioridad definido.
R/ ya fue justificada en la solicitud.
B. Respecto al reconocimiento tarifario de terrenos según lo indicado en la
metodología ordinaria vigente (RJD-035-2016 y sus reformas) en sección
4.6.2.d. Rentabilidad del capital asociado a los terrenos de las
instalaciones y edificaciones:
A folios 58 al 62 se incorporan constancias emitidas por la Municipalidad
de Nicoya, mediante las cuales se acredita que la empresa Campos
Rodriguez Mansión S.A. (propietario de la finca 207191-000) se
encuentra al día en el pago de los impuestos sobre bienes inmuebles. No
obstante. para poder reconocer la rentabilidad del capital asociado a los
terrenos de las instalaciones y edificaciones, se requiere aportar una
certificación municipal donde se indique el valor por metro cuadrado de
cada uno de los terrenos, excluyendo el valor correspondiente a las
construcciones. Se previene remitir las certificaciones municipales
correspondientes.
R/ se aporta la nueva certificación de la Municipalidad de Nicoya.
3
C. Respecto al análisis requerido para el ajuste tarifario por corredor común:
A folio 76 y según el acuerdo 3.5 de la Sesión Ordinaria 79-2020 del 20
de octubre de 2020, la ruta 517 comparte corredor común con las rutas
511, 550, 503, 1507, 546, 544, 561, 541 y 542. Al respecto, en la solicitud
presentada no se indica si corresponde o no la aplicación del ajuste por
concepto de corredor común, ni se incorpora el análisis técnico
respectivo. Por lo tanto, se previene incluir en la solicitud el análisis
correspondiente sobre la aplicación del ajuste por corredor común. En
caso de que dicho ajuste resulte procedente, deberán detallarse la tarifa
vigente, la tarifa solicitada, la variación absoluta y porcentual, así como el
nombre del operador correspondiente.
R/ se aporta la justificación en la petición tarifaria.
D. Respecto a la cantidad total de unidades autorizadas por el Consejo de
Transporte Público (CTP). al prestador Campos Rodriguez Mansión S.A.:
Se previene aclarar y en caso de ser necesario corregir en la herramienta
de cálculo, en la pestaña "1 .Datos de entrada", en la celda C20, la
cantidad total de unidades autorizadas por el CTP para la empresa. Lo
I anterior, debido a que, de conformidad con la base de datos de flota del
CTP, la empresa Campos Rodríguez Mansión S.A. tiene autorizada 1
unidad para la ruta 517 y 4 unidades para la ruta 546, para un total de 5
unidades autorizadas. Los oficios de flota que constan en la base de datos
del CTP son el CTP-DT-DAC-INF-0014-2022 del 17 de enero de 2022
para la ruta 517 y el CTP-DT-DAC-INF-0378-2026 del 24 de marzo de
2026 para la ruta 546.
IR/ se aporta la aclaración que la flota de la ruta 517 es de una
unidad, se detalla en la solicitud tarifaria según certificación CTP-DT-
DAC-INF-0014-2022, sin embargo el total de la flota de ambas rutas es 5
unidades.
�
a
2) Los prestadores al momento de presentar las solicitudes de fijación
de tarifas deberán estar al día con el cumplimiento de las
obligaciones establecidas en la contabilidad regulatoria, en aquellos
servicios en los que haya sido implementada. (Requisito 8.7)
En revisión realizada en el SIR se constató que la empresa no cumple de
manera completa con el requerimiento asociado a la Contabilidad Regulatoria
del año 2025, ya que los Estados Financieros incorporados carecen de las
firmas del representante legal, según lo establece el artículo 258 del Código de
Comercio de Costa Rica. Por lo que se previene subsanar lo indicado.
R/ ya se subió los estados financieros firmada por el representante
legal.
3) Los prestadores al momento de presentar las solicitudes de fijación de
tarifas deberán haber cumplido con las condiciones establecidas por la
Autoridad Reguladora en anteriores fljaclones o en intervenciones
I previas rea/izadas en el ejercicio de sus potestades (Requisito 8.9)
Sistema de Conteo de Pasaleros (SCP)y estadísticas mensuales (resoluciones
RJD-035-2016 y sus reformas RIT-067-2017 RIT-099-2018 RE-001 1-IT-201 9
y RE-0063-IT-2020)
Según la revisión efectuada el 7 de agosto de 2026 en el Sistema de
Información Re9 ulatoria (SIR), se detectaron inconsistencias entre las
estadísticas mensuales y los datos diarios depurados de¡ SCP en pasajeros
regulares, ya que la información mensual no coincide con la suma mensual de
los datos diarios depurados del SCP para los meses de agosto 2025, setiembre
2025. octubre 2025.. noviembre 2025. diciembre 2025, enero 2026, marzo 2026,
abril 2026 y mayo 2026.
Dado lo anterior. se previene corregir los datos mensuales y/o los diarios
depurados del SCP de esos meses cargados en el SIR, ya que las diferencias
señaladas no deben presentarse. Los datos mensuales reportados deben
coincidir con el agregado de los datos diarios depurados de¡ SCP.
R/ ya se corrigieron las estadísticas solicitadas.
;
4) La solicitud debe venir acompañada de declaración jurada notarial de/
concesionarío indicando que se encuentra al día en /as obligaciones
legales o constancia de las entidades aseguradoras respectivas, con .
una vigencia mínima de 30 días naturales a la fecha de presentación de
la solicitud. (Requisito l.6) I
Se observa a los folios 56 al 57 del expediente administrativo que se aportó la '
declaración jurada N" 244, del notario Carlos Eduardo González Rodriguez, del
4 agosto de 2026, donde comparece el señor William Rodolfo Campos
Rodriguez, como apoderado generalisimo sin límite de suma de Campos
Rodriguez Mansión S.A., sin embargo, no se cancelaron los timbres del
Registro Nacional ni el Archivo Nacional, esto anterior por haberse incluido una
dación de fe notarial, motivo por el cual se le previene aportar el timbre de 300
colones del Registro Nacional (Ley de Aranceles del Registro Público N°4564,
articulo 2 inciso f) punto 2) y 5 colones del Archivo Nacional (Timbre de Archivo
Nacional art.6 de la ley N°43.)
R/ se aporta los timbres faltantes.
5) Presentar una certificación de la(s) Municipalidad(es) que
corresponda(n) de encontrarse al dia en el pago de impuestos y
tasas, dicha certificación no podrá tener más de tres meses de
expedida. (de conformidad con el artículo 41 inciso a) de/
"Reglamento a /a Ley Regu/adora de los Servicios P[ib/icos", Ley
7593 "Ley de /a Autoridad Reguladora de /os Serv/cios P[iblicos",
artícu/o 22 Ley 7509 "Ley de Impuesto sobre Bienes lnmueb/es",
articulo 78 Ley 7794 "Código Municipal-)- No obstante, /o anterior, el
' prestador de/ servicio puede optar por cump/ir este requisito dentro
de la declaración jurada indicada en el punto 3 anterior. (RE-0100-
JD-2023)
A folio 60 se aporta una certificación emitida por la Municipalidad de Nicoya,
en la cual se indica que el prestador se encuentra atrasado en el pago de la
patente del servicio de transporte. En consecuencia, se previene subsanar
dicha situación y aportar una certificación municipal que acredite que se
encuentra al dia con todas sus obligaciones ante la citada Municipalidad.
R/ se aporta certificación de la Municipalidad de Nicoya.
Para notificaciones: williamcampos1966@gmail.com
Sin más por agregar, se despide su servidor,
WILLIAM CAM OS RODRIGUEZ
CÉDULA 1-0686-0139
PRESIDENTE
CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A.
CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ 1 1 2 1 0 0 2 2 5 ❑o !i1ri;❑o
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Razón de Autenticación Notarial: El suscrito Notario Carlos Eduardo González Rodríguez,da
fe que la anterior firma estampada en este folio es auténtica por haber sido puesta en mi presencia
por parte del señor. WILLIAM RODOLFO CAMPOS RODRÍGIJEZ. La firma y sello blanco
del suscrito Notario son los registrados en la Dirección Nacional de Notariado, y la firma ha sido
plasmada de mi puño y letra en el Acto de Autenticación Notarial. Nicoya, Guanacaste a las diez
horas del cinco de septiembre de dos mil veintiséis. Lic. Carlos Eduardo González Rodríguez
Notario SE AGREGAN Y CANCELAN LOS TIMBRES DE LEY
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CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
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Tasaciones 22 Pago de tasación
Pago de tasación
Mensajes importantes
OHa ieahzado el pago de tdsacion de forma exitosa. i
3
Detalle de la tasación
Fecha: 05/09/2026 2:06 p. m.
Tasación: 607939752
Entero: 677377040
Registro: 27-Enteros de Timbres
Acto: 4-Autenticación de Firmas
Detalle del débito
Cuenta origen: AH CR***************55306
Monto debitado: 111258,50
Cálculo de timbres
Monto total timbres: 4275,00
(-) Descuento: £16,50
Monto pagado: f258,50
Detalle de timbres
Timbre Monto
8 TIMBRE COLEGIO DE ABOGADOS Q275,00
0 BCR 05/09/2026 14:06:12
CAROSA.
RUTA N°517
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' SOLICITUD ESTUDIO TARIFARIO
RUTA517
DESCRITA COMO:
NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-
; PARQUE BARRA HONDA-NICARAGÜITA-
, BARRA HONDA Y VICEVERSA
SOLICITADA POR
OPERADOR/PETENTE:
CAMPOS RODRIGUEZ MANSION
SETIEMBRE DEL 2026 '
�
r-
CAROSA.
RUTA N°517
Página 2 de 16
Señor
Paolo Varela Brenes
Intendente de Transportes
Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos
Estimado señor:
El infrascrito, WILLIAM CAMPOS RODRIGUEZ, mayor, casado, empresario, vecino
de Mansión de Nicoya, con cédula 1-0686-0139; en condición de APODERADO
GENERALÍSIMO SIN LÍMITE DE SUMA de la sociedad CAMPOS RODRIGUEZ
MANSION S.A., cédula de persona jurídica No. 3-101-231744, PERMISIONARIA: de la
Ruta N° 517 que se describe como NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE
BARRA HONDA-NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA; según lo establece el
Artículo 8.8, de la Sesión Ordinaria N° 23-2015 de¡ día 29 de abril del 2015, de la JUNTA
DIRECTIVA DEL CONSEJO DE TRANSPORTE PUBLICO, procedo a presentar
FORMAL SOLICITUD DE REAJUSTE (INCREMENTO) TARIFARIO PARA LA RUTA
No. 517, compensatorio por el crecimiento generalizado del nivel de precios de los
insumos utilizados en esta actividad, en la ruta que opera mi representada.
Además, la petición se fundamenta por que la empresa ha hecho varias inversiones en
las cuales no se han reconocido ninguna INVERSIÓN, y ha realizado mejoras en el
parque automotor por estos periodos.
Presento por este medio ante la Intendencia de Transporte de ARESEP la solicitud de
revisión de tarifa para la ruta 517 descrita como NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA
ANA-PARQUE BARRA HONDA-NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA,
operada por mi representada CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A., se procedió a
correr el Modelo para la fijación Ordinaria de Tarifas para el Servicio de Transporte
Remunerado de personas, modalidad autobús aprobado por resolución número RJD-035-
2016 el 11 de julio del 2016.
2
CAROSA.
RUTA N°517
Página 3 de 16
Esta solicitud se hace amparados en los artículos 30, 31 y 32 de la ley 3503 del 10 de
mayo de 1965 y sus reformas y los artículos 30 y 31 de la ley 7593 del 6 de setiembre de
1996, que expresamente señala que los prestadores de servicios públicos pueden solicitar
una solicitud de cambio tarifario.
Artículo 30.- Solicitud de fijación o cambios de tarifas y precios
Los prestadores de servicios públicos, las organizaciones de consumidores
legalmente constituidas y los entes y órganos públicos con atribución legal para
ello, podrán presentar solicitudes de fijación o cambio de tarifas."
Como lo prevé el artículo 31 de la ley 3503, máxime cuando se han aportado y son de
general conocimiento los elementos de juicio indispensables y suficientes para demostrar
procedencia.
El artículo 32 de la ley 3503 nos dice: "La fijación o modificación de las tarifas de
Transporte Automotor de Personas, se hará dentro del principio de servicio al costo, que
se tratará de establecer, hasta donde sea posible, tomando en cuenta los costos medios
de operación dentro de normas modernas de organización y eficiencia, el grado de
aprovechamiento de la capacidad de los vehículos y permitiendo al capital invertido un
rédito anual justo."
Con base en Ley 7593, Ley de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos, y
Resolución RRG-6570-2007, publicada en el Diario Oficial La Gaceta No. 108, del
miércoles 6 de junio del 2007.
Por medio de la presente solicito la aplicación del modelo de cálculo tarifario aprobado
por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP), por medio de la
resolución RJD-035-2016, actualizada el 11 de julio de 2016, acuerdo 05-23-2018, del
acta de la sesión extraordinaria de la Junta Directiva de ARESEP, de fecha 13 de abril
de 2018 y RE-0038-IT-2019 del 08 de mayo del 2019 publicado en el Alcance 108 del
15 de mayo del 2019.
Ley General de la Administración Pública
I También desde la perspectiva constitucional, lo que aquí se solicita, encuentra
fundamento, dado que la actividad de la prestación del servicio de transporte remunerado
de personas, es una actividad de orden comercial, cuya retribución lo debe ser la debida y
justa tarifa. Cualquier desatención a una solicitud de ajuste tarifario, importaría un acto de
amenaza y restricción para dicha actividad comercial y en sí, para nuestro derecho
fundamental o libertad pública de comercio. (Artículo 46, Constitución Política de Costa
Rica)
Como permisionario del servicio público aludido, esta empresa cuenta con plenos
derechos subjetivos y situaciones jurídicas consolidadas, entre las cuales se enmarca,
como una principal, el derecho de tarifa y de reajuste tarifario periódico.
Otras consideraciones generales:
3
CAROSA.
RUTA N° 517
Página 4 de 16
Así el hecho de que la tarifa comprende el pago de un servicio y la obtención del mismo y
una tasa de compensación de una inversión, dicha tarifa debe ser calculada de modo que
constituya la obtención de un rendimiento en forma justa, razonable, equitativa y uniforme.
Por tal motivo, esta petición de incremento se basa en que las actuales tarifas no permiten
cubrir los costos de operación del servicio que se nos han asignado.
El aumento del costo de vida, evidente en nuestro país, trae consigo un considerable
incremento en el precio de los principales insumos utilizados en el sector, tales como:
aceites y lubricantes, combustibles, Ilantas y de los repuestos en general.
La obligatoriedad del Marchamo Ecológico y la elevación drástica en el precio de las
coberturas por parte de¡ Instituto Nacional de Seguros de los seguros voluntarios, que, en
el caso presente, son obligatorias.
El pago por concepto de canon de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos y del
Consejo de Transporte Público.
Mi representada ha brindado el servicio en forma satisfactoria, con calidad y continuidad,
de conformidad con las necesidades de las comunidades a las cuales se sirve, sin que
hasta el momento exista una opinión en contrario por la prestación del mismo.
El suscrito ha cumplido con todas las disposiciones del Consejo de Transporte Público del
Ministerio de Obras Públicas y Transportes, en relación con la rendición de información de
índole financiero-contable, estadísticas, de horarios y de flota, ante las oficinas
respectivas, así como con los requerimientos establecidos por la Autoridad Reguladora de
los Servicios Públicos.
Cabe mencionar, además, que se ha invertido en el recurso humano, brindándoles a los
operadores del equipo, capacitación y dotándolos de uniformes.
La empresa ha realizado inversiones que no han sido reconocida en ninguna tarifa
individual.
La empresa realizo una inversión ante el Consejo de Transporte Público para cumplir con
la Ley 7600, y se cumple con el 100% de porcentaje de rampas para este año.
ANALISIS DE LAS VARIABLES UTILIZADAS EN EL CALCULO TARIFARIO
Los resultados de dicha corrida son los siguientes:
1. Demanda (pasajeros)
METODOLOGIA PARA EL CALCULO DE LA DEMANDA.
4
CAROSA.
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En fecha 03 de mayo de 2018, se publicó en el Alcance N° 88 de La Gaceta, el acuerdo
05-23-2018, del acta de la sesión extraordinaria de la Junta Directiva de ARESEP, de
fecha 13 de abril de 2018, sobre la modificación parcial a la Metodología para fijación
ordinaria de tarifas para el servicio de transporte remunerado de personas, modalidad
autobús (RJD-035-2016), en la cual, entre otros conceptos, se modifica el apartado 4.7
sobre VOLUMEN MENSUAL DE PASAJEROS.
El apartado 4.7.1 define cuatro mecanismos principales para la determinación del
volumen mensual de pasajeros:
� Estudio Técnico de validación de los datos provenientes del Sistema Automatizado de
Conteo de Pasajeros (SCP)
� Estudio Técnico de validación de estadísticas mensuales presentadas por los
prestadores en el Sistema de Información Regulatoria (SIR)
� Estudio técnico de pasajeros movilizados, aceptado por Aresep, de los últimos tres
años dese la aceptación formal hasta la fecha de apertura del expediente tarifario:
o Estudio realizado por Aresep
o Estudio contratado por Aresep
o Estudio presentado por un prestador del servicio
o Estudio presentado por organizaciones de consumidores legalmente
constituidas o entes y órganos públicos con atribución legal para ello.
: Estudio técnico de cantidad de pasajeros movilizados, aprobado por la Junta Directiva
del Consejo de Transporte Público (CTP) con no más de 3 años desde la fecha de su
aprobación hasta la fecha de apertura del expediente tarifario.
� Estimación del volumen de pasajeros aproximado basado en el esquema operativo
autorizado y la cantidad de pasajeros por carrera, según la categoría de la ruta/ramal.
Mecanismo establecido en la sección 4.13.21.
Establece el acuerdo, que este quinto mecanismo de estimación del volumen mensual
de pasajeros aproximado, basado en el esquema operativo autorizado y la cantidad de
pasajeros por carrera, según la categoría de la ruta/ramal, se aplicará únicamente en
los casos en que no se disponga de datos de movilización de pasajeros de alguna de
las fuentes de información señaladas como mecanismos 1 al 4.
CRITERIO DE APLICACIÓN PARA EL CALCULO DE LA DEMANDA.
� Criterio 1: PRIMER MECANISMO: VALIDACION DE DATOS DEL SCP
Se dispone de los datos depurados completos de los 12 meses anteriores a la
apertura del expediente tarifario (setiembre 2025 a agosto 2026) pero no cumplen en
su totalidad con el plazo máximo de remisión a la ARESEP y no se dispone de datos
de volumen de pasajeros aprobado por la junta directiva del CTP ni ARESEP.
5
CAROSA.
RUTA N° 517
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Dado a lo anterior, se concluye que no es posible utilizar los datos disponibles para
realizar una validad estadísticas de SCP, por lo tanto no se puede utilizar el
mecanismo "a", por lo que no se debe proceder de conformidad con el orden de
prioridad establecido, pasando al mecanismo "b" esto es revisando si aplica la
validación de los datos estadísticos mensuales.
� Criterio2: SEGUNDO MECANISMO: VALIDACION DE LOS DATOS ESTADISTICOS
MENSUALES
Se dispone de las estadísticas mensuales completas de los 12 meses anteriores a la
apertura de¡ expediente tarifario (setiembre 2025 a agosto 2026) pero no se dispone
de datos de volumen de pasajeros aprobado por la junta directiva del CTP ni
ARESEP.
Dado a lo anterior, se concluye que no es posible utilizar los datos disponibles para
realizar una validad estadísticas de las estadísticas mensuales, por lo tanto, no se
puede utilizar el mecanismo "b", por lo que no se debe proceder de conformidad con el
orden de prioridad establecido, pasando al mecanismo "c" esto es revisando si existe
un estudio aprobado por el CTP o ARESEP.
� Criterio 3: TERCER MECANISMO: ESTUDIO DE CANTIDAD DE PASAJEROS
MOVILIZADOS
La empresa Si cuenta con un estudio técnico aceptado por la ARESEP, con más de 3
, años, por ende, no puede ser utilizado en el presente estudio tarifario.
Así mismo, la empresa no cuenta con un estudio técnico aprobado por la Junta
Directiva del Consejo de Transporte Público (CTP).
Dado a lo anterior, al no contar con estudios del CTP o ARESEP, se procede a pasar
a utilizar la estimación del volumen mensual de pasajeros aproximado.
� Criterio 4: DEMANDA MENSUAL APROXIMADA
Ante esta perspectiva el criterio a aplicar para la determinación del volumen mensual
de pasajeros sería la estimación del volumen mensual de pasajeros aproximado,
establecido en el acuerdo 05-23-2018, del acta de la sesión extraordinaria de la Junta
Directiva de ARESEP, cuya clasificación por ruta/ramal y cantidad de pasajeros por
carrera fueron determinados por medio de la resolución RE-0038-IT-2019.
CLASIFICACIÓN DE LA RUTA/RAMAL SEGÚN RE-0038-IT-2019
La ruta 517 se compone de 1 ramal, fuera de la Gran Área Metropolitana GAM, de los
cuales es Interurbana corta, de 20,60km el viaje, lo cual lo sitúa como categoría 9.
Una vez categorizados los ramales se tiene la siguiente clasificación:
6
CAROSA.
RUTA N°517
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o Un ramal categoría 9, RLOC-Urbano-Cualquier tarifa
Según el volumen mensual aproximado de pasajeros es de 1443,49 pasajeros/mes, la
cifra utilizada para correr en modelo de cálculo tarifario.
No obstante, se toma el dato de estadísticas promedio reportadas en el último año es de:
1585 pasajeros.
Por Ramal, se detalla:
�— NICOYA-PAVE-MATAMBA-SANTAANA-PARQUEBARRA 1600
I R1 HONDA-NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA
2. OFERTA DE SERVICIO O CARRERAS REALIZADAS MES/PROMEDIO
Para la Ruta No. 517, los horarios autorizados por el MOPT, según Acuerdo N° 3,5 de la
Sesión ordinaria 79-2020 del 20 de octubre del 2020 por la Junta Directiva del Consejo de
Transporte Publico.
Por lo que la empresa considero para el presente cálculo tarifario, un total de 26,09
carreraslmes/promedio, autorizadas por el Consejo de Transporte Publico, y por ende
los oficiales para el cálculo, razón por la cual fue la cifra utilizada para correr el presente
modelo de cálculo tarifario.
3. Estudio Calidad
Con respecto al estudio del ECA, la ruta 517 no presenta estudio aprobado
por el CTP, por ende, no se adjuntan facturas.
4. Terrenos
Se aporta el terreno matricula 207191 propiedad de CAMPOS RODRIGUEZ
MANSION SA
Se aclara que la Municipalidad de Nicoya emite la certificación con el valor
total del terreno no excluye el valor de las construcciones ya que no poseen
dicho dato seqún la certificación emitida.
Así mismo se aclara que el área utilizada para la ruta 517 es de 100 metros
cuadrados.
7
CAROSA.
RUTA N° 517
Página 8 de 16
FpliorealomaViculatlec ad.imnueble Muni[ipalldad brea�m'� � V.lortlelm' lEloperadoresel
. (ndmerodeline.) (eelOn0 pmpletado de¡terrenoi
207191 _ I _ Ni.." l . _100.00i _ �36013,61 9i
S. DISTANCIA DEL RECORRIDO POR CARRERA
Según la metodología vigente en el punto 4.12.1.b. Recorridos y distancia por carrera, la
distancia se calcula con base en el recorrido o itinerario de la ruta que consta en el
contrato de concesión o descripción de¡ permiso (autorizados por el CTP). Además, podrá
ser verificada a través de estudios técnicos que podrá disponer la ARESEP, utilizando
para ello, entre otras técnicas, las que utilizan los instrumentos de medición basados en el
sistema GPS (Sistema de Posicionamiento Global).
Las distancias por carrera, que se consideran en este estudio, son las siguientes:
DISTANCIA POR
DESCRIPCIÓN RAMAL CARRERA EN KM
NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE BARRA HONDA- 41,10
NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA
6. Tarifas vigentes por ramal
El ramal: NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE BARRA HONDA-
NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA
Tiene una tarifa promedio de: 267 colones, esto se obtiene al sumar los 21
fraccionamientos y el resultado se divide entre 21.
7. Flota (unidades)
4.1. Flota autorizada:
Según la metodología vigente en el punto 4.12.2.a. Cantidad de unidades autorizadas,
para el cálculo tarifario se consideran únicamente las unidades autorizadas por el CTP
respecto al acuerdo de flota vigente en la solicitud tarifaria.
Además, mediante el punto 4.2 Aplicación de reglas para el cálculo tarifario, se definen las
Reglas de aplicación para el cálculo tarifario tipificando la flota de la siguiente manera:
8
CAROSA.
RUTA N' 517
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• Vehículos con regla Tipo 1: Unidades que al 7 de marzo de 2016 (fecha de
entrada en vigencia metodología tarifaria), se encuentren en el registro de la flota
autorizada certificada por el CTP.
• Vehículos con regla Tipo 2: Unidades que al 7 de marzo de 2016 (fecha de
entrada en vigencia metodología tarifaria), no se encuentren en el registro de la
flota autorizada certificada por el CTP.
Seguidamente, según punto 4.12.2.g. Tipos de unidad, se indica el procedimiento de
clasificación de cada unidad, en el cual se considera los tipos de unidad que sean
homologados o clasificados de acuerdo con la tipología de rutas por distancia de viaje o la
caracterización definida según especificaciones técnicas emitidas por el MOPT.
A continuación, se detalla la flota autorizada: según certificación CTP-DT-DAC-INF-0014-
2022
AÑO DE CAPACIDAD CAPACIDAD REGLA DE
N° PLACA(n) FABRICA TIPO(k) SENTADOS DE PIE APLICACIÓN
CON(v)
1 GB 3849 2012 Ti 60 30 2
4.2. Cumplimiento ley 7600
Acorde al punto 4.12.2.h. Unidades autorizadas con rampa o elevador, se consideran en
el cálculo tarifario las unidades que cuentan con rampa o elevador en cumplimiento de la
Ley N'7600.
En el oficio N° CTP-DT-DAC-INF-0014-2022 del 17 de enero de¡ 2022, indica que la
empresa cuenta con un cumplimiento de un 100% de la Ley N°7600 y N'8556.
4.3. Revisión Técnica Vehicular (RTV)
Conforme al punto 4.12.2.e. Inspección técnica vehicular de las unidades autorizadas,
sólo se tomarán para el cálculo tarifario las unidades con la inspección técnica vehicular
con resultado satisfactorio y vigente al día de la audiencia pública, además, durante el
proceso de la revisión tarifaria todas las unidades de la flota autorizada deberán tener la
inspección técnica vehicular con resultado satisfactorio.
8. Tipo de cambio (colones)
El tipo de cambio utilizado es de 459.56/dólar según la metodología vigente.
9
CAROSA.
RUTA N° 517
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9. Precio combustible (colones)
Según se indica en el punto 4.5.1 Costo por consumo de combustible, el precio de
combustible se calcula como un promedio de¡ combustible en colones por litro,
correspondiente a la media aritmética simple del valor diario de[ precio de¡ litro de
combustible diesel establecido para el consumidor final, vigente durante el semestre
calendario natural anterior al que se realice la audiencia pública de la aplicación de esta
metodología.
El precio del combustible diesel que se utilizó para la corrida del modelo es de 0582.81
por litro, por ser el promedio de precios del período al 30 de junio del 2026.
10. Tasa de rentabilidad (%)
La metodología vigente en su punto 4.6.1 Procedimiento para la determinación de la tasa
de rentabilidad, detalla el cálculo para obtener tasa de rentabilidad dependiendo del tipo
de regla asignado, a saber:
Regla tipo 1: Será el valor puntual de la tasa activa promedio del sistema financiero
nacional, calculada por el Banco Central de Costa Rica (BCCR) correspondiente a la
fecha de la audiencia pública. El actual estudio utiliza la tasa de rentabilidad de 10.18%.
11. Valor de bus (colones)
La metodología vigente en su punto 4.9 Procedimiento para la determinación del valor de
las unidades de transporte, detalla el cálculo para obtener el valor tarifario de los
vehículos dependiendo del tipo de regla.
Se presenta a continuación la proporción de la clasificación de las unidades reconocidas
en el presente estudio:
Tipo de unidad Tipo de Unidad Cantidad de I Valor tarifario por
CTP ARESEP unidades unidad
INTERURBANO
PLANO INTERURBANO
CORTO/MEDIO PLANO I
(Ti) CORTO/MEDIO (TI) 1 OG51 520 000- 1
10
CAROSA.
RUTA N° 51'
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El valor tarifario ponderado que será reconocido por el modelo tarifario es de p651 520 000
por autobús.
12. Edad promedio flota (años)
ri
Según punto 4.12.2.f. Antigüedad máxima de las unidades auto zadas, se consideran en
el cálculo tarifario, las unidades autorizadas por el CTP y que cumplan con la antigüedad
máxima establecida en el Decreto N°29743-MOPT "Reglamento de Vida Máxima
Autorizada para las Unidades de Transporte", teniéndose 15 años de antigüedad máxima.
La edad promedio de la flota que se consideró para el cálculo tarifario es de 14 años y
todas las unidades presentan antigúedad menor a 15 años.
13. Superficie de Rodamiento
Según acuerdo el artículo N° 3.5, de la sesión ordinaria 79-2020, de la Junta Directiva del
Consejo de Transportes Público del 20 de octubre del 2020, inciso 5, se brinda estado de
la ruta.
RUTA N° 517
CONDICIÓN VIAL
N° DESCRIPCIÓN LASTRE ASFALTO
km % km % TOTAL
NICOYA-PIAVE-MATAMBA-
SANTA ANA-PARQUE
BARRA HONDA- 29,60 72 11,50 28 1 100
NICARAGÜITA-BARRA
1 HONDA Y VICEVERSA _
14. Permiso de Operación otorgado por el CTP
Según acuerdo el artículo N° 8,8, de la sesión ordinaria 23-2015, de la Junta Directiva del
Consejo de Transportes Público del 29 de abril del 2015.
"2. Autorizar el traspaso del permiso de explotación de /a ruta N0517 descrita como
Nicoya-Piave-Matamba-Santa Ana-Parque Quebrada Honda-Nicaragüita y
viceversa, del señor Luis Armando Cubero Arroyo, derecho que cede a favor de la
compañía Campos Rodríguez Mansión S.A., cédula juridica 3-101-231744, según
11
CAROSA.
RUTA N' 517
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convenio que adjunta, condicionado a la autorización del Consejo de Transporte
Público, permiso cuya naturaleza jurídica se mantiene sujeto a su legalización
mediante el proceso de Licitación Pública correspondiente si técnica y legalmente
así procediere. o por el procedimiento de contratación administrativa que
implemente el Consejo de Transporte Público.
15. CORREDOR COMUN
2.1.4. CORREDORES COMUNES AUTORIZADOS
Mediante Arliculo N' 3 5 Sesion Ordmaria 79-2020 de lecna 20 de octtjbre del 2020
M�tFIYM-. . . .• ,..�srlrwwml.3q rnlun�
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Según el acuerdo de corredor común no se solicita ajustar ya que la ruta 517
corresponde a ruta interurbana y las rutas 511, 550, 503, 1507, 546, 544, 561,
541, 542, también son rutas interurbanas y no poseen fraccionamientos
compartidos. Por ende, no se puede solicitar ajuste por corredor común.
1. Resultado de la aplicación del modelo:
La aplicación del modelo vigente para la ruta 517 muestra una modificación del 255.51%
sobre las tarifas vigentes, según se detalla:
12
CAROSA.
RUTA N° 517
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TARIFA REGULAR TARIFA ADULTO MAYOR
IDESCRIPCIÓNFRACCIONAMIENT00 DISTANCIA DEL Variación Variación Variación Variación
Vigente Calculada Vigente Calculada
SEGMENTOTARIFARIO VIAIEtkm) atrsoluta porcentual aósoluta porcentual
NICOYA-ELPIAVE 1 5,65 t220 4780 Q560 1 254,55% 1 t0 40 1 40
NICOYA-MATAMBA 7,78 11310 41100 4790 254,84% 40 40 40
NICOYA-MATAMBAARRIBA 9,91 Q400 41420 41020 255,00% t0 QO CO
NICOYA-SANTAANA 11,21 t450 e1600 e1150 255,56% t0 e0 t0
NICOYA-ENTRADA AL PARQUE 12,95 Q520 e1850 41330 255,77% CD 40 40
NICOYA-TERMINALNICARAGÜITA-EXT 20,55 1690 C2450 t1760 255,07% t0 00 40
ELPIAVE-MATAMBA 2,13 Q90 4320 t230 255,56% 10 e0 40
EL PIAVE-MATAMBA ARRIBA 4,26 C380 4640 t460 255,56% t0 40 CO
EL PIAVE-SANTA ANA 5,56 Q230 C820 t590 256,52% t0 40 40
ELPIAVE-ENTRADAALPARQUE 7,30 4300 e1070 4770 256,67% QO e0 e0
El PIAVE-TERMINAL NICARAGUITA-IX 14,90 4470 41670 fit230
255,32% t0 00 QO
MATAMBA-MATAMBAARRIBA 2,13 490 4320 255,56% t0 t0 f0
MATAMBA-SANTAANA 3,43 Ü140 4500 257,14% CO CO40
MATAMBA-ENTRADAALPARQUE 5,17 t210 4750 257,14% t0 CO e0MATAMBA-TERMINALNICARAGÜRA- 12,77 t380 Ü1350255,26% CD 40 e0
MATAMBAARRIBA-SANTAANA 1,30 450 4180 260,00% QO 40 40
MATAMBA ARRIBA-ENTRADA AL PAR 3,04 t120 C430 258,33% QO Ü0 40
MATAMBAARRIBA-TERMINALNICA 10,64 4290 e1030 255,179% 40 CO 40
SANTAANA-ENTRADAALPARQUE 1,74 970 4250 Q180 257,14% tD e0 00
SANTAANA-TERMINALNICARAGÜITA 9,34 t240 t850 11610 254,17% t0 40 CD
ENTRADA AL PARQUE-TERMINAL NICA 7,60 t170 C600 C430 252,94% t0 40 40
II. ANALISIS DE TARIFA UNICA
Actualmente, el único ramal está conformado por varios fraccionamientos, es por ello se
propone la conformación en una sola tarifa única para el ramal NICOYA-PIAVE-
MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE BARRA HONDA-NICARAGUITA-BARRA HONDA Y
VICEVERSA de 949.21 colones.
TARIFA POR PASAJEROS PARA EL CONIUNTO DE RUTAS Y/O RAMALES
DETALLE VALOR
T Tar'a porpaso'era para el ron'unto de rutas /o ramales 8948,21
CTK'
T IPK'
CTN' Costa totol por kilómetro _ 91287,50
1PN' Indice de pasajeros por kilómetro 1,36
PORCENTAJE DE AJUSTE DE LA TARIFA POR PASAJERO PARA ELCONIUNTO DE RUTAS Y/0 RAMALES
IDETALLE VALOR
IA' Porcenta'e de ajuste de la tarifa porpasajero del mnjunto de rutas P/o ramales 255,51%
I A' _ (T'— TV') x 100
TV'
' P Tarifa por pasajera de¡con'unto de ramales C949
TV' Tarifa vi ente por pasajero del con'unta de ramoles 8267
13
CAROSA.
RUTA N° 517
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DERECHO Y PETITORIA
DERECHO
De acuerdo con los hechos expuestos y de conformidad con lo que dictan los
Artículos concordantes de la Ley N ° 7593 de Creación de la Autoridad Reguladora
de los Servicios Públicos del 06 de Septiembre de 1996, de la Ley N ° 3503
Reguladora de Transporte Remunerado de Personas en Vehículos Automotores
del 10 de mayo de 1965 y sus Reformas, de la Ley General de Administración
Pública y del Reglamento de Actuaciones y Procedimientos de la Comisión
Técnica de Transportes del MOPT (Decreto Ejecutivo N ° 17751-MOPT del 17
Septiembre 1987), solicito lo siguiente:
PETITORIA
En virtud de lo anteriormente expuesto, solicitamos:
I.- Se tomen como válidos los datos aportados por esta empresa, así como los
resultados obtenidos de la estructura de costos y sus respectivos cálculos.
II.- Según el resultado obtenido de la corrida del Modelo Econométrico de Cálculo
Tarifario utilizado en la actualidad por las instancias técnicas respectivas, éste
arroja un incremento tarifario a la estructura de precios oficial vigente en la
actualidad de un 255.51%
III.- El firmante, propone la aplicación del incremento tarifario resultante para la
RUTA N° 517 descrita como: NICOYA-PIAVE-MATAMBA-SANTA ANA-PARQUE
BARRA HONDA-NICARAGÜITA-BARRA HONDA Y VICEVERSA, con tarifa
única según cuadro que se presenta a continuación:
14
CAROSA.
RUTA N° 517
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TARIFAREGULAR TARIFA ADULTO MAYOR
DESCRIPCIÓNFRACCIONAMIENT00 DISTANCIADELI
Vigente Calculada Vigente Calculada Variación Variación Variación Variación
SEGMENTOTARIFARIO VIAIE(km) absoluta porcentual absoluta por<entual
NICOYA-ELPIAVE 5,65 4220 Q780 Q560 254,55% t0 QO QO
NICOYA-MATAMBA 7,78 11310 Q1100 4790 254,84% t0 00 QO
NICOYA-MATAMBAARRIBA 9,91 1400 Q1420 41020 255,00% 90 QO QO
NICOYA-SANTAANA 11,21 t450 Q1600 t1150 255,56% 00 0O QO 'I
NICOYA-ENTRADAALPARQUE 12,95 11520 Q1850 11330 255,77% 00 QO QO
NICOYA-TERMINALNICARAGÚITA-EXT 20,55 t690 1 12450 91760 255,07% t0 Q0 00
ELPIAVE-MATAMBA 2,13 t90 1320 1230 255,56% co QO QO
EL PIAVE-MATAMBA ARRIBA 4,26 t180 Q640 Q460 255,56% t0 Q0 00
ELPIAVE-SANTAANA 5,56 t230 1820 Q590 256,52% t0 00 Q0
ELPIAVE-ENTRADAALPARQUE 7,30 11300 11070 Q770 256,67% t0 QO QO
ELPIAVE-TERMINALNICARAGÜITA-E 14,90 t470 Q1670 11200 255,32% t0 Qo co
MATAMBA-MATAMBAARRIBA 2,13 490 Q320 1230 255,56% 00 0O QO I
MATAMBA-SANTAANA 3,43 1[140 Q500 1360 257,14% t0 00 t0 ,
MATAMBA-ENTRADA AL PARQUE 5,17 t210 Q750 Q540 257,14% t0 Q0 00
MATAMBA-TERMINALNICARAGÜITA- 12,77 t380 Q1350 Q970 255,26% t0 00 QO
MATAMBAARRIBA-SANTAANA 1,30 t50 1180 1 Q130 260,00% 40 00 QO
MATAMBAARRIBA-ENTRADAAL PARC 3,04 4120 1430 Q310 258,33% QO Q0 00
MATAMBAARRIBA-TERMINALNICA 10,64 t290 Q1030 Q740 255,17% 00 co QO
SANTAANA-ENTRADAALPARQUE 1,74 470 1250 0180 257,14% t0 Q0 00
SANTAANA-TERMINALNICARAG0ITA 9,34 t240 Q850 Q610 254,17% t0 00 QO
ENTRADAALPARQUE-TERMINALNICA 7,60 4170 1600 1430 252,94% t0 00 QO
TARIFA POR PASAIEROS PARA EL CONIUNTO DE RUTAS Y/O RAMALES
DETALLE VALOR
T' TariJa por pasajero paro el conjunto de rutas ylo ramnles C949,21
CTK'
T 1PK'
CTK' costo total porkilómetro 41287,50
IPK' indicede pasajeros porkilómetro 1,36
PORCENTAIE DE AJUSTE DE LA TARI FA PO PAS AJERO PARR EL CONIUNTO DE RUTAS Y/O RAMALES
DETALLE VALOR
A' Porcenta'e de n'uste de la tad a pos asa'ero del mnjunta de rutas /o romales 255,51%
� g, — (T'—TV') x 100
TV'
T Tarifa r osajero de¡conbnto de ramales _ 4949
TLr' Tarifa vi ente por pasajero del con'unto de romales 4267 I
IV.- Que, al momento de los cálculos respectivos, por parte de la ARESEP, se actualicen
las variables que inciden en el cálculo tarifario y que estén rigiendo en ese momento,
incluyendo los insumos utilizados en el actual modelo.
V.- Asimismo, sirva el presente escrito como una autorización para que en atención a la
Ley N o 8220, denominada: Ley de Protección al Ciudadano Frente al Exceso de
Requisitos y Trámites Administrativos, para que puedan solicitar la información que
requiera con las Instituciones Públicas con las cuales nuestra empresa tiene relación, a
15 I
CAROSA.
RUTA N° 517
Página 16 de 16
saber: Consejo de Transporte Público, Ministerio de Obras Públicas y Transportes,
Consejo de Seguridad Vial, Caja Costarricense de Seguro Social, Instituto Nacional de
Seguros, Registro Nacional, Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos y cualquier
otra Institución Pública que crean conveniente.
VI.- Que se tenga al Señor Pedro González Chavarría, portador de la cedula de identidad
N° 503920311, como persona de enlace entre el suscrito y la ARESEP, para cualquier
trámite o gestión relacionada con esta petitoria, el cual estará disponible al Celular
83194655. Asimismo, acredito al Señor Pedro González Chavarria, para que me
represente en la Audiencia Pública que se Ilevará a cabo, cuando así lo determine esa
Entidad, para analizar el incremento requerido.
VII.- Se acompaña en forma digital (USB) el modelo tarifario utilizado, el cálculo de la
demanda ponderado y la solicitud de revisión tarifaria.
VI¡¡.- Se convoque a Audiencia Pública.
NOTIFICACIONES:
A nuestra representada CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A., en el correo
electrónico: williamcampos1966@gmail.com y drogonzalez93@gmail.com
Atentamente,
-
WILLIAM CAMPO RODRIGUEZ
CÉDULA 1-0686-0139
CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A.
C
16
I CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
1 1 2 J 0 0 2 2 � ❑o +- Q
ó�
Razón de Autenticación Notarial: El suscrito Notario Carlos Eduardo González Rodríguez, da
fe que la anterior firma estampada en este folio es auténtica por haber sido puesta en mi presencia
por parte del señor. WILLIAM RODOLFO CAMPOS RODRÍGUEZ. La firma y sello blanco
del suscrito Notario son los registrados en la Dirección Nacional de Notariado, y la firma ha sido
plasmada de mi puño y letra en el Acto de Autenticación Notarial. Nicoya, Guanacaste a las diez
horas treinta minutos del cinco de septiembre de dos mil veintiséis. Lic.Carlos Eduardo González
Rodríguez Notario SE AGREGAN Y CANCELAN LOS TIMBRES DE LEY
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CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
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� Pagodetasación
Pago de tasación
-,ajes importantes
Ha realizatlo el pago de lasaabn tlB forma exi(osa.
BCR
Detalle de la tasación
Fecha: 05/09/2026 2:08 p. m.
Tasación: 607939754
Entero: 677377042
Registro: 27-Enteros de Timbres
Acto: 4-Autenticación de Firmas
Detalle del débito
Cuenta origen: AH CR******M*******55306
Monto debitado: 1258,50
Calculo de timbres
Monto total timbres: 4275,00
(-) Descuento: 116,50
Monto pagado: t258,50
Detalle de timbres
Timbre Monto
8 TIMBRE COLEGIO DE ABOGADOS -7�00
<> BCR 05/09/2026 14:08:23
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..-. , I . — . I . ._ ` —.I I - . :
VIAJES AUTORIZADOS - SENTIDO 1-2
DÍA LUNES LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
CÓD. RAMAL Rl T Rl T Rl T Rl T Rl T
¿ANILLO? NO NO NO NO NO
0:00 a 0:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1:00 a 1:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
2:00 a 2:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
3:00 a 3:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
4:00 a 4:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
5:00 a 5:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
6:00 a 6:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
7:00 a 7:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
8:00 a 8:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
9:00 a 9:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
10:00 a 10:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
11:00 a 11:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
12:00 a 12:59 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,01 1,0
13:00 a 13:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
14:00 a 14:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
15:00 a 15:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
16:00 a 16:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
17:00 a 17:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
18:00 a 18:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
19:00 a 19:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
20:00 a 20:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
21:00 a 21:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
22:00 a 22:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
23:00 a 23:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Total 1,0 1 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
VIAJES AUTORIZADOS - SENTIDO 2-1
DÍA LUNES LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
CÓD. RAMAL Rl T Rl T Rl T Rl T Rl T
¿ANILLO? NO NO NO NO NO
0:00 a 0:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1:00 a 1:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
2:00 a 2:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
3:00 a 3:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
4:00 a 4:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
5:00 a 5:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
6:00 a 6:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
7:00 a 7:59 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
8:00 a 8:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
I
9:00 a 9:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
10:00 a 10:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
i 11:00 a 11:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
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Total 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
CARRERAS AUTORIZADAS
DÍA LUNES LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
CÓD. RAMAL Rl T Rl T Rl T Rl T Rl T
iANILLO? NO NO NO NO NO
0:00 a 0:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1:00 a 1:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
2:00 a 2:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
3:00 a 3:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
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23:00 a 23:59 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Total 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0 1 1,0
SÁBADO 1 DOMINGO FERIADO
Rl T Rl T Rl T
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1,0 1,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
1,0 1,0 0,0 0,0
SÁBADO DOMINGO FERIADO
Rl T Rl T Rl T
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0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0
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1,0 1,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0
1,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0
SÁBADO 1 DOMINGO FERIADO
Rl T Rl T Rl T
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0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 c),01 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,5 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,01 0,0
0,5 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
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0,0 0,0 0,0 0,0 0,01 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,01 0,0
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0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1,0 1 1,0 1 0,0 1 0,0 1 0,0 1 0,0
VOEDMENAPRO%IMADODEPASllER05
COg40 PoI[gN � � T- I ,
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PADOP:UMPa5RO0PIGJEZM_ SA
PViA:51
ESTRUCTURA DECOSTOS
c.s3DSTDrmfs
CT, Coslostololefine uaHs (iSD56],SI
LTr=L'Fr+CV,+RT,
a, c�,mf fri�mm:Jme: 1º55111n
ry, CJsmfuanabinm uola 1º33938,)<
flT, RmlobrlydodmmsuolONvoa"o 1129515.3P
COSTOSFUOs
O(IALIE VAEOR
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CF,=CDdE CPOM,-CI'A 1,1 CHA, s CSPEr+CECS,+CIAS,-OG,+CLL,
CDAF, [mtOm � Pt8][K9,65
(➢OM, Cm(om rmto PG0363133
MA, Caftom le P ' 160463,83
m ;n
110358],0]
OY, Cm(ommfuale^rc;.. (6]080,28
.RE, (Daa
CffS, Cmmmm le Io,DD
ELRS, emmmmlr,mdemlrRe roeeJpJVJJI.e,... __ lD,a
OG, CoslomenfuOIVOIOf/Ofgosr (85866,6]
(Js
CLL, CmtamenfuolpprlimquJYlJeo.AdNevn:J.,l _ . (66101,64
COSTOS POR DEPRECMCION DE A[TIVOSfUOS
DETALLE VAEpI
LOAF, COiro men fual6ede re ondelmurllvosfiWs __ _ _ _ I387O6965
CDAF,=CDF,+CDMEI,+CDSCP,+CDEV,
COMET, Cm(omensuoleeeepma.o^ . (566)2,00
CDSCp, CwZommswlJedep]moa— 5 1,11 ar 11 11 1 r+=e,l .r 077M.17
CDFV, [artomensuoldedepeaoaicndeleywpaeevobdoawdelsulemodeVagoelednvu. _ . �. (O.M
o.0eprefbeWndeb/bta
I]EfALLE -- - — VAlgl
CDFr CasrOmenwvldedeprefbeNndekllola 1º]N9,A8
CDFr=COFº+CDFY
1s 1s
CDFr=1Zx� fdfb°xVTAN¿,.xFyr +lZxY(fdf�xVTAN„)
e1=o a=o
EIMIOIbI REGIA,STIP01 REGlAS TIP.! _ COSTOMENSUY
UNIDADESIF„') VAIOPfSIVMN�) UNIOADFSIF�II VALOxnIVTAN`I I OEpRFOAOAN
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16 a 10,00 0 _ t.:JD
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OPfRpOGR:fAMPGSROORIGVE2MRNLGNSR
51]
ESTRUCTURA DE COSTOS
e.Depr<[Izadn a,Iz:m:ubClon<r,maaainada,<yulpo v mohlllzao
MTALIE VALOR
COMET, (a,rvmenrualdeeeprnb<;dnaeb,inrtvbruner,mapWrorb,equipvPmoeilin.iv (566)1,W
CDMEI,=cdrnei x(VTAF;+VTAF,)
an,el carJ�,+emed,e<p,nlo„dne<b,Immknonn.mov�lnor,o.,po,povmrod,ono � - _ a.Doll
vnF•, valmm�/anoror.ld<bnotaporom..ammde. n,earo,npol p,m
vraE•, valwmri/.nnrnmmemP.mpamla,umdnae�,nre9m,npn¢ ..— _. —_ _¢slszoroo,w
[DADIh) REGNSnp01 REGNSnpOx
UNIWDESIF¡I VALORESIVIA•1 UNIOROES(FaJ) VALORESIKA•I
0 0 1000 D 10,00
L 0 t0,00 0 40.00
z o 40,00 D 00,00
] o igoo 0 <O,ao
V 110,00 0 10,00
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COSm, [vttomen,ualdeae re<beidndelrrrtemooutvmvNeaeoderonteode M,wienos (3101)17
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VN3CP vola,del:IrlrnvvummnNndme,vmroaeporolnor ¡zzóza9go3
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F, Conne.ddeunld.ee.del.(Iotaaurnl].d.Ael.ruta"i'puemenr.n con eamposeevolmo,IMb,blodos D
EVR, � ..nea<ianeeramv a
' COSTMENPERSdeALDEGPLRACIONVM0.4TENIMIENTO
OFIALLE1 VALOR
CPOM, emra.<npers.naldeopem<knYm.ntenrmlenro {0pp631,33
CPOM,=CSCH,+CSD,+CSMA,
6CN, Cbnomen,uolpo,mrorm,delo,rhojne, (}0550,35
6p, Co.Mmemuolla.olonoded<.lv,h.aorna,hepue.ewes (IR5ll,/3
CSLW. C.,Inm<n.unlpW:.mn.eemmdm,.e aL5son5
a.Sehrbsdelosceokre,
OETAUE VALOR
CSOI, CeII.mensuolpona.dv,deis<h.Jerc, {]Ossóq]S
' CSCH,=(cch,x SCH x F,)x(1+CS)
' nR, CoeF,i,ntedmee.moddecho/ere, 0,3zRt
501 Salndvmm,oMdelorcha/net {012351,W
p, Conerdod total deunbvdndelaPoto.urwbad. y
[5 Fvttorde[arg0, a,i.lea 00A)I
b.5atarias d<la,derpe<ead.re.v aeeaueadnes
OFTALLE VALOR
Cm, Cost.memm�l par mbrb de .depuead.ro {LFlglpq
CSD,=(cd x SD x F,)x(1+csd)x(1+CS)
d CaaJberrcNlrvidedvdedvpptnadores.,n<yu<odo,e, 01000
orEReuoR weRos euEzmnx oxu
lq S]]
ESTRUCTURA DE COSTOS
od ccRomepmauxdnremmid � ndrm
dr:roz:ddndeEnomdaaxErowm oOd[oN ep fudo'
,.
ORRMOR:UMYOS OpRIGUE3MPN510NL
53]
ESTRUCTURA DECOSTOS
t.s.n.mt ae Ior meanlmt
OFTelte — - VPLOP
(SMP, [ettomensuvlpv�tobnvJeme<on (36550,6º
CSMAr=(crn,x SM x Fr)x(i+CS)
cae¡nmbaev«nimdeeeme<dm<w
5M Salano mmtual delm me<6nieot f363]aB,36
F, [onrlaoa[efvldem�Wadndeloporoawmrzvna I
C$ PoRord¢mrgoºwlaln _ _ _ ._ _ _ _ 0,09E
COSTOSENPERSONALPDMINISTRPiNO
_ D[IALII _ . � VaItM
CPA, Cosrosmensualdepersonalveminlsrrntrvo . _ . . _ L . _ 1410e63A3
CPAr=CPU x CPOMr �
Coefinmtetlepa+vnoladmlmmm�vo _ _ _ _ _ _ __ _ Q3W0
I (pOM, Cmtomensualdepersonoldeopoa<ianymanlm,m,mlo � 6A0a0ºa.33
I GASTOSPOMINISTRATNOS
MTMLE
W, GasrosaeminitrmrWosmentuaNa 9305º7,07
GAr=GDC,+GSVr+GRTV,+GAR, If GCTP,+GP,
60C, 1mtommsuoldedmmh0de0rauknM p935190
OSv, Gmrammtaaleelse9ararolamalo (32eo9s9
6prv, eatrommtualeelmpw<IMrhnkaMlr[war (33:3,99
wR, GotmeNmnmmmtualeeAretm (60905,10
GCLp, Los(odNmoonmmsuoleelRP (10612s0
, Gp, Ganomemualdelmpevjny/o(ronsDwdvdwes ¡OCO
a.Deraahodeelr<ulad6n
DEraI35 vuox
GOC, GatrOmeMualeeGw<haeedrtakc/Sn 17935,50
GDC,= 12 x[(VP+V/PV+V6TDRR+VTFS+VIM)x£,I
VP ValwanuoldelapHmOdNtryurooDligat m(saA) _ _ 163eA,B3
Vlw vawonwladlmpuetmalawoMedaaaevehruuly a` (º]W,00
VlNNN volwanaaraemteasa.teelsLevl0a9 _ ___ __ _ _ _ � _ (319s.00
v6s vdnonaoleNnmbepwFoanaLrvetne _ (3356,00
VIM VvlaanuoldNlmpuettao(avartlelasmunierpaLdadv, - -- - _ ._I__ _ (30QW
F, [onadaatoroldeunidadndelaPom zodo 3
as.ºamvowm.na
pFTALIF _ - _ vuop
f.5v, Gasfomenpm/deltryumveWnta,b (33ºW,sI
GSV,=2 x[(VPA+VPC)x F,x 21 — —
WA vak,eemvnmoAeategaratem Oar _ _ Obs33sO
vpe vwwdelawimºceNtmara:em nw _ _ (sº33o,W
F, Camieae total dean,daeesneralramammaaea 3
e Impe[e16n Thnke VeDI<ular
DETALLE
0pry, GosromemualdelnspeaMnrhnkovehkub, (1333,96
� IGRTV.=12x[VRTVxF,x2] — —
nary Valwsemmrwdelalnmm nMm aehkwor
' [anneaemmldeumWadaeelnPam wi=aea 3
OPEMDOR:UMPoS RODRIGVFZ MgXSION SP
PUla.51)
ESTRUCTURA DE COSTOS
' e.[anonA,e:eP
' UIILILE VAIOP
Grlfl, Gustodel<arronmmuvleeartup _ E_60yu::.ü_
1
GCAR,=12 x(VCAR x F,1
I VUR VvlwvnuvldelrvnoneerequlpaendelvA:aep
P, emlm.ammlde.nldmmaem>.maaatW]ma - J
e.Ce,wn CIP
DEIgIfE VAEOR
G[rv, 6asrvdelrvnonmenwvldelClP (I06U50
1
GCTP,=12 x[VGTP x F,1
vC1P vdwonualeN<vnmdereºmv<mveelClP . . . f1zJ3sD,Cd
(, <onremmmleeUddveesddv)mmouforvadv 1
1.P.Ro de Pezie y/o tunsEo,eeevr
eP, Gvzmmenzuoldebspe0ksy/ar,ansboreoeores (pOp
6 .
GP,=CVP,x Tor �
s=E
NP, emneaeeed.lmmmsadmrumaa<:mdl - _ v,m
NP, cmndadder,mmmm,udM,Ym..nMalz _ _ o,00
NI, Fxxú 0,00
NP, CommaeeeNaksmmsualesrvmm andZ]-nWmcalan � o,00
NP, cwXeveeerioks YolesMonWmdn.SvnRv/aN .—_ - o,DJ
MP, olNl
NP, ConudodeenoiesmmsudesrvranxanalnApolam 000
NP, ConbdaedevlpezmMswlóMonWanolnRvmpvAtmos O,W
NP, CanXdatltleeloleSmMSYOIMIYtona na13J-aemvs O,W
NI, CvntlaaadeHalmm¢ntwl¢srumno cnvlU-PoMn qa]
NP, Con(levddeuialr+mmrvvlesmmn nolSlFvmvvvoran O,Po
NI, Cant;doddeHalmmensudmrvmn Mo133 0,00
NP, CvnrltlatldenOlmmMsualeseerroniewtlodw a[O
I, mlu, w:vll (O,CO
m.l n E—ú 9760,00
Ie -.:1:.,: — morn-GudadCaa .. _ . (yfo.lp
Ty 1- wmin.SanRoloN _ .. .. _. ._ . (u6o,0o
r r.n/aee:..,;.... adv-emnma _-- — - fsw,W
r mn/oYepevlcrt,mnoamorn-SIR— pDD,m
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T. ran/aeepevierutanaaanaln-Polo, _ _ -_ dlw,EO
T. ra.Ilaeepeoie,manouanaln.RampoPotts 060,00
T. roof.eepmlerxonvamal3] _ w.W
T„ r.nfadehansówevdw fO,W
COSIOS fN REPUESiOS y PCCfSORIM
0FTM1F VALOR
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06a2
0
CRA,=12 x cma,x(VTAF,^.+VTAFY) — —
c«fomlee<rm..maemepl:mrxvxmm« _ _ _ _ a6
VrIE', v.rorm.7a,; andeer.lmmpamlosunleaem m,eals lobo l -cnoo
vMf', vorarm;/a,mmmleel./mmp.r.m,l,a;eaem en,rylalup.z .:szDIXU,W
EWOIbI MGU15nPO1 RfGEA5nP0:
UNIwuSIFw'I 1 VAEORESIVTA'1 VNIOROESIF.'I VALgELSIVFArI
o D 40,00 D /D,DD
I D /o.DD o Io,lm
I D IoDD o Io,W
º D Iq00 D ID,W
a D co. n ID,W
6 D /o,W 0 Io.W
6 0 f0,00 0 /O,W
] 0 /O,W 0 IO.W
R 0 /D.W D Io,W
º 0 /D,W U coo.
Eo D /aW 0 ID,W
11 D /0W u /D,DD
º o ID,00 D dD.W
v D /o,W o IODD
�
ºPFX4DOR:CAMpS ROORIGU¢M WISION L
RUTP'S]>
ESTRUCTURA DE COSTOS
le -77-7
IaoO _ _ (slszanln,oa
ss D 10,00 lO,DO
16 O
v 0 ID,Ib
COSTO DEZ SISTEMA AUTOMATIZADOOF PAGO FLECTRONICO
DETAZIE vuan
aPE, cn:rosesxivdvsuldstemeeuromorºeeoeePvºnNe<mnkvrsr9v[Idve /o00
CSPE,=GCPE,+GDPE,+GSPE,+GMPE,+GAPE,
cCPF, Gvs uvlpapagode[ aiatlasalsizremvtlepagvele[M1dnlm ¡O,Ip
GOPF, GastvmmsuvldNf[M[iodabavmPsw d,d.-de laL .,~de V<,,d~ (0•DO
GSPE, GosmmmsuoleeseºUrodelvsepmpvsdevvudO<iM (D,W
GMPE, eOCtl
GAFF. Gnsrvmmsuolpvzv[opueeevtOsaNsiaemnaepvºeNM,Mi<u _ _ —ii ¢O,DJ
..Pge x wmNlOnee
DFTILLE VALOR
G[PE, GMvmensuvlpv<vagederomisbrresafarbeasalsislemvdePvgvek[lzdnkO
GCPE,=CTEC,x(FCE,—100%)
CIFC, Cm[wtatvlesdNseM[IoexNuyendvlvs<amisimesysaivevsvlsiAemodepogoele<tz6nlm (ISI656]56
FCF, FOOwe<<osroderamisl6ne/mnwdNsisremadepogoNMrdnrm Z,CVM
Fff, FMv<decoatvdemmisMneJenNveelslstemveepegvekcrrdnkv S,(ppp
1
FCE,=1-(fCPPE+CAPE+CGPE)x PPE,]
CPPF Zosopvr<en[ual[wnisiánpvrvsNpdepaºm 0,W%
GPE Zvsvpor[entoolromeidndeodquben<io 0,00%
CGPF Fosopm<mNolmri/oedgesrwtlNsistemodepvgONMrvAi<o O,W%
PPE, -,-,,e de ~-le de M.S~1. O,WM
e.Tno:mia6needetoi
OETUIF 1 vAFpl
GOPE, GostymensuvldelfervkbeermnsmisNneeevroseebsepulpvseevolNorron (Oip
GDPE,=PPD x(Fer+EVR,)
PPD raennmmsuelae.elmmNeddpnquNeeeenrn,eev<ee:enmte,netpwnne�.m,.m„d�enms IGpD
F,• commmeeemdmefdem/lom izeeneemrmv"i goe<eemm�[vvegwpofeewede<idnm:mloaoe 0
Evn, camidoeeemU,pmeevnlmnnánerrrf..w 0
[.seRRm wnre me epmpee de ReOeMlán
DEruIE vuOR
wld<><ºemeebrryulMae<vo/m<bn 10,00
GSPE,=VPSEV x(Fe+EVR,)
VPSFV VolordelopnmodNssºmomensualdelequi/wdewLtlatldn (0,�
F.' e—Deoeee„meoee:eeb/bmoorwi.oamrm.,,m"r"que<ommn<mepwpofeeVunmrmnmsmbdos o
EVn, Connendaeevmposeewlmandnde<eserVp
d.M,ntrnlmirmo dr bs raulpos de velmaldn
DETALLF VAlp1
GMP[, GaatomensualdrmantenlmienfOdebsequiposdevolWa<bn (0pJ
GMPE,=VMEV x(Fe+EVR,)
VMEV VolarmmsunlnrlmanzmimientntlNepuipodewlldoai6n (qw
p• CanlydoedeumeodeseelaPomoutwieodaeelamto'Y'quemm(an[onrymoosdevolidaadninstnlndos 0
IEVR, cnnnendaeegwpasdewlmoNándereservo 0
e.A<nvb er eao:
DETUZE vuOR
GAPF. (wsromensuvlparoropbeedotesdelslstrmnd,peºeekrerdn/m (000
GAPE,=VAPE x(F;+EVR,)
WPE volormmsooldelv[epiodedptwdelsisremoouromotizadodepogoeltt[rdN[ (0,W
Fj ConlldvedeunidodesdrlePotooutonzodaaelarum"i pue<umtw<onepuipaseevaGdaNMinsmlveos 0
EVR, [on0eotleeepmposeewl�do[iándereserva 0
COSTO DEl ESTUMO DE CAIIDAD OEISERVICIO
MEMZE 1 VLLg
oxRwoR:umvos aooaiavrz m�rv;wrv,�
RUIP:511
ESTRUCTURA DECOSTOS
cccs, <onv��<v.�ma.m,�,wero:e..areooedumno �goo
CECS,.=12 x VECS
vta 1~aen1wmoavoie.m71maeee:<...o
OPERAOOR:CAMPOSROORIGUEZMANSIONSe.
P:51•
ESTRUCTURA DE COSTOS
COAO OE LA INERAESTRUCIURG UI APOVO
OAS, (vstymensuvldein/roesnu<mradevpvYovlservbb (O,Op
OTROS GASTOS
OETALLE VLLOR
OG, Cvnvmenmv/pvrvtma9vsrvs (e5M6,63
Ocr=i 1 z x(Dg x(vraF;+v7 er;I
AAº Cvefitle Ilnldenrrv:o^stoSoeminl:nuorvs . . - . O,ozau
VMp•, vvrOrtu.....
n p,o0
Vrev, vnlvrmn)vnvmmleelv/mrvpvr0lvsuvrovdawvreºIovnpol lslswa09.o0
REGUSTIPol REDLASTIPOZ
EDAOIbI UNIDAOFSIF¡1 VAL011f51VG'1 UMIDA[IFSIF�.� VAZOIIFS(NA•)
0 0 /0,00 0 (O,W
T 0 10,00 0 /0,80
I 1 0 /O,00 0 /D,m
3 0 /0,00 O (0 W
r 0 IO.m O (O,m
, 5 D Igm 0 (gm
fi O /O.m 0 /O,m
] B /o,ro 0 /Dm
e 0 Io.00 0 ID,m
I º 0 ID.m 0 10,00
i0 D Io,m 0 Ia,m
11 0 /0,00 .1 /o.oO
tz a Io,m 0 Io,m
13 0 /0,00 o /gaO
14 0 /o,m 1 /51 Sm Om,m
15 0 /O,m 0 /0,00
16 0 /0,00 0 co
13 0 ID,m 0 10,m
CDSTO POR IIMPIEIA Y IAVADO DE V EHICULOS V MOTOR
OETAL1f vu011
al, CvarvmevuvlpvrlFnpk<vYlvwdvtlebsunbvdesdelv)b(vvutodtvdvdekrvbY (6600J,6F
CLL,_(/11,x CLI,+(le,x CLE,+(Imch,x CLMCHr)x Fr
)6, F.erum<,nmmmnlanservl<,neel;mpe<nbremn m
Dl, Prerinaelsern<Ivdel;mpleiubtemu f368,31
)k, F—cno. uvleNsemineebmpavexe•nu 15
CLE, pre<bdasemavdebvadveatemv (26B3,1e
pm<b, Ermumn0mmsuvldNlvwdOdemomry<nvus 0S0
ctmcN, Ne[rodNsemnvdelvuvdvtlemotwy<M1mis (1013353
(OSTOfVARIARIEi
OFTALLF VAIOR
N, Cvstvsw,bMesmrnfuvkt f033938,70
CV,=CCC,+CCLL,+CCAM,+CCACC,+CLAD,+CLEF,+CC6,+CCFC,+CCAH,+CC6,
CCC, Cartvmmunlm<onsumade<vmbust;ble 0355391,11
((LL, CWtOmeIXYOIm<MS✓modelbnbs 43131630
CUM, Cwtvmmsuvlm<amumvdev<medemmw (1<4S3,CK
CUC[, Cmromemu0lenronsumvdevartedemlademmblm 61678,03
CUD, Cosrommsvolm<msum0eev<ei(eparndl/nala'bl 013069
CnF, 01014,93
[CG, Cm Imlm mode9•as (19;94
IXFC, eottommmden<onsumvdeJillrvsderombus061e (Iº3d,p1
[GH, CwTvmmsvdm<msumodeoarleh,drdullro (699,33
CCB, (virvmmsuolmmnsumadehalerive P3I590,98
COSTO POfl CONSUMO DE COMBUSTIBLE
OETRIIE VALOR
ttC, C.O.menmvlmmnamahmmóuse/bk #355391,11
cccy x(1+crsr)x D,x(1+ckl)x CMr x PC
Cce(tlmte de evnmmade<wnbustible dMN,m N bpodnU[0"y' 0 APOO
cveFnenle ae o¡osre eee<oe,dn<on to,<onai<;mrs demsupesfineee•wnm o,low
D, Ostvvnvdelprorrern ATIo
tltl (cefineneedev¡unepwrmanocimimtvdekllwnelmpimpr0euttlw glom
OPFRFDOR'UMVOSRDUPIGUEZMM`NONSP
PUTP 51>
ESTRUCNRA DE CO5T05
CM 16)9
COSTO POR CONSUMO DEII]HIü
Dk1PllE VAIOfl
C(ll, Costomensualen[onsumodelbntas (illl6N
CCLL,=/!�y x(1 r eesr)x 0, -(1 ,ckQ L x CM, � PI.
Ppyr [onndotldellanmfpwoutUbmooroNapodenimy' 6
JeNf Frt[ IaderombmtleunallonmpnourWúspameltipoderwo y' . _ _ _ 6]CT.ry
Coe/iomtedealusredeauertloamlosomdieimeidelafupn/�aeeerodamienrc _ 0,]IXV
U, Oismnnadelprorrmo tl,10
[y] Coe/illartedeoluaelcrrmmaim�mlpdekilpmelrojeimpaduttno __ 0,]NO
(]N, CantidaddemNwasmenmales 26,09
p] Rttiodeunolbmm—
II
P1O0 R:UM POS PO V PIG V E L M<N510 X L
RVIq:S]
ESTRUCfURA DE COSTOS
COSTO POR CONSUMO DE ACEITE DE MOTOR
DETALLf VALOR
erwM, Cntlamenwolrnran,ummdeumeee,n m, - ._ _ . n4g6LY6
amy
CCAM,_-x(1+ccsr)x D,.x(1+ckl)x CM,x PAM
/mmy
canndaddeurr«aeo[dteeemorwparoutaeu[ParaelUpoaerutoY . _ 30
Jrom, Fre[amrlaeemmaaMxrireeemnt«p,.auroda[¡grodupodewtaY lollop
[nrimredeojwtedeomeMorwlas Pnpi[m esBelowperJioedemdanlm _ _ O,IWO
Dt, DRfanuodela[arrna 11.10
[b C Pdmreeeo)wmPwreron«Imlentodekllomnmlelmproeur0w 0,1000
ar, cmndaeeem„rwamm,.da _ _- -_ _ _ ._ . n.Dº
PAM 1%«m del oaitedemotor (3]I0,99
COSTO PO0.CONSUMO DE gCEITE DE CNADf CAMRIOS
DETALIf VALOR
CGCC, Cweomenauvlenronsumodeamkedem/aeeramóbe (l63/,03
CCacC,
CCACC,=/caccy-x(l+crsr)xD,x(1+rAil I\R1 PAC
CanWaeeefina[hoed.eecomaderamDiospotaataeG:p,.,.
ficapp Frecueninad.camboddacdteprmiademmbmspwaan,o„-.I , . ,y" . s0000
Coe/kim.dealuFrceeOmerdaeanla: ond[mrsdelo� - -� � -_ _ _ 0
1a00
D, Drsmn[iademmne.a tllD
RI Coefomleeealoe.pwre[ .,M.de Jafeiv,1
mimrodeedwner
CM, ConudoademnnmmmFuale.
PAC le-delarel[ede[aiode[ambw foal,3a
COSTO POR CONSUMO OF ACEm PAM DrFEREXCUAI
DETPIIE VYOR
[GD, rnaometa..' eevreNePaaadifertzbl _ I 6313069
CCAD,=CCDd,lcad,x(1+ccsr)x D,x(1+ckQ x CM,x PAD
«od, Catudoddebnn.deaoeneparad/nmcidpnºdebaaPOrudnpode,='.. � 13
/rap, Frxuen[ioJemmóiotleloal(eparodljam[blpwauroEú.porneltrae'i 30pop
coePaml<a<ory:.eroroereOrmlaanaikee.eetowperhrlyd<•.. . W'J
esr _ o1
Oi.ran[iodrbmrrera 11,l0
[ki Cce),nenrea<olungrorrttwpe mto die Wanmaieimpatl«Ilw
CM, ConridodJemneraammmales lr;O9
PAD Rermddomtedi)ermrld C<158,36
COSTO POR CONSUMO M 11OUID0 PAM FRENM
VYg1
mF, Coaromet:wbn ccl!rat.umaeena.WaPowjrenoa - _ . _ - - . (1Da93
- _
CCLF,= 12 x(1+ccsr)x PLF x F,
CaeJi[imtedeconsumodeliyuidofporaJanospwolrtobús LSºD00
Coeflrlentedroiunedeacuerda[atlos[ontlirlanndebsupmJlnepemdam.m,. Of000
qP herbddllyuidOde/rtnos __ _ _ (lI9r,05
F, Canndmmmlde.nleadesdelafloraaumrºaan l
COSTO vO11 CONSUMO OE GRASA
DETALLE VALOR
ffe, eon.mensudrnmrn.maeeºm,a - _ � � ¡39 fr
CCG,_/�9 x(1+ccsr)x D,x(1+ckl)x CM,x PG
canndoearºrtaaParawmus _ 0,d00ro
Frnl,m[iademºrpFevarp.rona saao
caefnmlraraimrcde«qerap con rasrpnaaonaaemar,Pmfldeenmamlenl
D} Dntonnaderoronna aLlo
[b Cnefnmr<deorv.mpara¢anaemimmeebramnmielmw.e.nmo . ._ - _ _. - - . - 01000
CM, Canneoemeotrrmmm.uoles 36,09
PIS preeiadetogmsa 0639,91
oPExAooR:uMPDSRDOPcuezMAxºoxu
PViA:51)
ESTRUCTURA DE COSTOS
COSLO POP(ONSUMO DE IILiflOS DE COM0USi18LE
CCfC, [aaomm:unlm[onavmoaepR.oseeanmhustmle ¡Iº3z,az
cc¡c
CLFC,= r x D,x l l+cki)x CM,x PF
¡c/cr
c[J,, Canrvnrodefix.aee[aneusnaepwnurobl#Ram NnpodeMuY" 1
fif[, Fre[ [iademmbodel[enluntotlefilhmaecwnbustrbleporaulobrisomaelnpa:, � 1651p
D, Distvnlydeto[drna 010
[kl COeF[im[edeu/usteParn[ma[Imimto 7 o,i0J0
Oa, Canndadde[an,.v.mm.uale. � :609
pF Pre[roeelosmtrOseewmbus.bW �— talavSJ
COSiD POR CONwmO DF ACEIR NIDPAUIICO
._ DEIAUE VALOR
CfdN, costamemualmaoruumoaeareden;ereuCoo /d99}3
CCAN,_¡cahy x R,x CM,.x PAN
aan, Cannmddehvasdeamtehrdrdubmporautobospor,Nupaee.umY' la
fcaA, Ere,uen[i,daammadNa[Ntehidrawl[opar,ulnbuzpamNnPoderumy' _ 6oWo
D, Drsmnnaaelv<o..e., _ Qlo
rM, C,mreodde[aertrasmmsuulea _ _ _ 36,0
pIN p.em,eelu[etehrdra,Lm dsdlóº'
. COSTOPORCONSUMODEBATEPIAS
OETAIIE VALOP
CU, [,itomen[ualenmruumoeebateriar � ¡tl5ya,9H .
ccb
CCR,=¡abxPRxFr I
„y canadodeebat.rmsporoumbus __ 1
[e Freram[roeemmd;adeunab,terianuev,pP'olrtcbb _
F, cam,e,d '�e,�dP,.l,. .� r,et � � _
PENTABIuoaDDELfAPauIxVERnDO
oETmLE
RT. PmLamneaemmsualeel[,plml _ . _ n:951516
RT,=RAF',.+RCP,
MF, Rm[ohdrdaemenivaldel[,pxalrnvertrdomo[uvosjijm ¡(I551<,BI
qCp, RmtabtlrtlatlmmsualtlNmp'mlineTid,enW,veedwia ¡I<0.b56
RENTABILIDAD DEL CAPITAL INVERTIDO EN ACTIVOS FIIOS
pETAl1F _— VALOP
suF, aeslmaamevualaelca itallnwrtMaenanhus 1I15514,83
RAF,=RF,+RMEI,+RSCP,+RTF£,+REV,
M, oeJreaemem�oleNaawml,nuertre,ml,h,m ¡plsgRº
RMEI, Renlabdrdodm uoldelropltolinvMitlomnstolacimes,m,quln ,equlpoYmobdmr (º1IR],4s
RSCP, Rentab,hd,dmmzualdelmwmlinnrndamNsrztemuautanan[adode[meodepasal[vas (IOdO]lo
R➢E, Renmbrhd,dmensuoldelmpitalrnvertidaenlosterrenasdelaunstolononestYedifrmnanes (]3939,49
REV, Pentohrhdudmenzuoldel[opn,lrnvertrdomelegw�derando[rondelzrs(emadepoyoelatrdnr[, (p�
a.Renlabilidae del sapilal inrerLko en flota
DETALLE VNO11
IRE, Penmbilldadnrcnsuoldelm itallnretlldaenb bbel hOl5a,69
RFr=RF,«+RFY I
I`Es fs
RFr=12 x� VTANpr x¡r¡ab x Fnbr x tr" +12 x try x�(fr¡é x VTANy z 1e=o
3l aa REaLASnpOs RE4APOx
vO RExrl EDAD(b) WVaa) ulvua) oNIOV.`I
o D t.,.. D to.00 too
tO.W taaD 0,0
tm . to t.p
3 a to,Oo tO
4 D
I
OPEMOOR:UMPOS ROORIGVEZ MGIISIOX L
PVf45
ESTRUCTURA DE COSTOS
5 0 W.m __ ¢^;.,. Eo,ou
6 0 tOpO _ _ _ o aVnd�- {O.W
3 0 M.ro o tgoui_ W.ao
8 0 tg00 . 0 tOpn � tg00
9 0 /O.W _ 11 O.oa M,OO
10 0 N,00 _u to, N,00
11 0 to OF, _ _ o to,00 /o,00
º 0 t0,o0 _ N.00 NAO
13 0 t0,oa o 1000 t0,00
14 0 Iopn _ 1 150051318,65 91015g69
19 0 t00n _ 0 40,00 tOpo
36 0 EOpu _ 0 t0.00 t0,00
v o moe 0 Io.m to.00
b.Renlabilidad del opiul invertMo en InAalxloney maqulnana,eq Wpo y maMllarb
OETAIIF VNOII
RMEI, Rentp6llldnenren.walM1(a RallnveMdoenlnatvM(bne;mo ulnvrly equl o mobllbrb (6111I45
RMEIr=12 x crmel x[(VTAFr x tia)+(VTAF;x try)l
anel eor(nmreeermmnirmaemma,aleel[apimrnw+neomm,rdocone.mnq�,�n.,n.ev�„poym�dd,ar,a nl3v
VEAF', V0Iwr0n/pno total aeloPompornlosunleadn[onregl0stlpal (0,00
KAF'. Volpmnjwio total delvf0lopar0 lot umdpdescm¢glmapol t515ZOCW,w
r¡ Taso de,rent0óilidodanuolpolovMkulm(mreglos IMF l 10.11%
rrr Tvmdermmbilidodonuol IF.M;[ulmrmrtglaibpo2 10,81%
e RenubllMad MI upRal brvertMo an tMema auran.X:Wa M conteo de pasakrm
OETAIIE I VAlpl
R3da, Renrabi0tladmensuvl del ro Hanavertlagenelslnemoautomaneoeoeemmmeep_^+aiems flalaXl
RSCPr=1P x(/rscp x VNSCP x Fr]x try
Factor aermlabmdvdanualporadsrstemoautwnabaadoee(onleodepas o, O.5M0
VNSeP vara.dNettemaautomanmeoermmmnepaeweros --'-- 9226140,42
F, emneoetwaleemieaaesaelaontoaalmuodo 1
e. Tosoeereomb;ueoemuralpwovemanloernnrep IF,Yrpo2
d.Ramabi6dad del capital itrvemdo en lus terrmos de las instalacimas yadm[a[mnas
MTAIIE Vü011
RnE, Ift.tabilkhadoweasualdelcv irvllnvertidoenlastaserwsdebsinsraloci0ne edi mcbnn _ E13934,41
1
RTIEr=12 z(ATIEr x VTIE,)x try
InE, Armmex;moeelnrenosaeloslmmmrimeayedifim[
.....w
_ lip,CO
yllE. RmodNmxro(uodrododelMrenodelta;nstalanmesyedifilnes (16412,61
rre Tvsadombbilidradanualporoveni(ulostanreglas6po2 10F]%
Am madet en•Tlpodeamprev E[uacbndeükulase8linlpo ldeem M preu lasinstalacionesy
_ edmrx
Mivoem resa 11-5 426.OS 1 95,1]x Fs S11.I2'l
PequeRaeta reu 6-IS 1455.99a65.39xF, O.M
Mediate em resa 16d5 1028,69+97,15xFr Op0
Grandeemprtsa(36om1s) 3508,M+97,12vF, oao —
RnEr Rmlvbilidodmensmldal[oa;tolinvertitlOmtmmol E23931.48B
AnEt Armmdslmoeetenmol
ME, ValordNmetm[uodradatnrenol 3642Z.61
Rmbbilidadmmswl[anos;lueropvplotenmol tZ393118
Mmto ee vlquiler tmmo I No
RIIEs flmtabiGdadmmsuold¢ImpnollnsiNMmtMmvZ 10,�
AnFt AFee
mdrlmoaetenemZ O00
ME, Vaweelme0o(uoeroeotenmo2 ON
Rmtabilldvtlmmsual(amosijueroprogolerrenoZ 10,0'J
I no wk.
RnFs RmrobflldodmmsuvldNmphollnrmidomtenmo3 ep,�
ATIEs Armmdnmodetnreno3 O,PI
ME, ✓olorddmenocu0dradormrmo3 LW—
My'..,..apay;proyea,featecapa t000
MmloMvgWlerinrmo3 Noa Im
RnE, RmtvbiliavdmmsuolMcegtalinvestldomterrmo4 t0,�
ATFr Armmdnmodetmmo4 qlp
ME, Volwdelmrtaeuadadolanenod I O,rp
Rmtabdmoemmswl mna tiluera paylo ta.rmo a %oo
MmtodealqullntMm04 NOapll(a
AVE, IRmtabjtidadmmsuaid0copkalinvertldDmlemn05 I ep,lp
OVEPPOOP.MteOSPDOPI_GUEL.MPNLONSn
ESTRUCTURA DE COSTOS
anE, armma.,moaerclrmas __ _ a,00
vm, valmeamena[aaeraealm.mas _ _ _. _ _ — _ _ oap
Rmmmmadmm.aw[mnnsllamawap,r:e — ___ ro
Montydie vlpuilerlenmo5 _ No I
RnE. RmmbiGeodmmnvldHcapbllnvertidoenterreno6 (Olp I
A11F, Armmdumadeln.moó
Vllf. VolordAmetro[uaemdotmenoó
I Fmlobi4dodmemuvl[nnosilunopapot � (O,M
MonlodevlgWlyttnenv6 N Plrm
RREr flenlaDbdadmmsuvldelmptalnvertidomterren Ca.ATfr /Irmmdamadebrrenol I (
_ O,CL
VIIf. Vole,delmetm[vadmeatamal O,Ip
RmmbihdvemmwN[omosJunapopotnrenn/ I (O,W
Mmtodealquilatnrmol _ _ N. i[
RITE, flmwbildaemmsuoltlNmgtolmvertidom(errm 8 (O,W
A11Er Armmdxmade1m¢no9
ME, volpeelmenuraaeraealnrenae _ 01tb
Renmbil;dodmmsuNmmosjunoWOYolme�u _ _ I (qW
Mmlo de olqu ler lemma B
/¡I1fr Fenlabibdadmenruoleel[aptalrnvertleomteneriU-
AnE, Armmoermadewrenoº ll,lp
VOE, volardHmeno[uoeraeolermaº o,W
Rmmbealmmmeual[ama.riamawapatm.maº - . _ _ (o,W
Menlotlealpuilerlenena9 _— � — Abo i[
RnEa FeneobiGtladmensualdelaapMollnvertldoentarenvl0 (p,p0 I
AllEle benmd.amode(Meno10 _ _ O,M
VOEIo VolordNmelro[uvdmdolerrenol0
I �Rmlobeltivemmsuvl[amosijunvpq.iolmMulC _ _ (OW '
MonettleolpurlFterrMolO _ _ _ _ _ _ Noopbro�
e.Rentebllided del upXel lnvertldo en el equlpo de vallda[IM del Jstema de pa(v e1MruMM
OfTRLLf _ VALOR
REV, Fenmbi0evememuoldelcepR011nveNdoenelequipoeewlldo[idn ell sülemvdepogoelenrdn;ru (plp
REV,=12 x[frev e VEV e(FQ+EVR,)]x try
Factor de¢ntobibdodonuNtlelmprtalmvertKomNequlpodewlldvvan 05000
vEv Vale,dNequ;W Ill vabda[;dnennstemaeepopad[etrMia'a (Ow
Fi ConndoddeunldadesdelojlINooulwaadodelOrotaYque[umlvncmrywpoadewlidaoMlnrtalvdm 0
EVq, Canl,dodderywmsdevobtlonM di,reserva 0
pr IDsaderenlabdrdodonualParovehimlos[wrrylas1pa3 IORM
OPEMDOR:CAMPOS RODRIGUE2A. MnN510N L
1) _.
ESTRUCTURA DE COSTOS
RENTfiRI11DAD DEL CAPITAL INVERTIDO EN PROVEEDURIA
DETALLE VMM
BCO. Rentabilleadmensuol del mphallnvertHoenproveeduw _ _ _ 914000,56
RCp,=12 x crp x[(VTAF;x tra)+(VTAF;x try)]
coejimenlede¢nmóAavaanmldemprralAeprOveedmb _ 0,03L0
yl.y'. Va1a.tan7anatrxdde1aPOI.pa.ola3-meads 1.le9bstlpol fO.aO
Vlpp, Valmm.ifonoromleelaPamea.ola:umevees can rz9bs DER,2 asISI0000,00
O• Talade.mtabNdaeanrNl RDA;rrniaWmsonreºmatip-1
ns msaaertntabirmoeannulparsvenicwaº con reVlaanpo2 1g82%
RFSUMEN DISTRIBUC16N Of COST03
COSTOS TOTgIES POP MIS 61518 562.58
COSTOSIIIO$ _ (955II3,62 fi2,9%
Oepretlatldn ee attNm filos t182069,65 12,3%
DeprecPOb 692689,48 6,1%
Oeprm.mopuinana,eyvippelnstplatlma 656672,00 3,M
Depre,CUT Cw(mpo3oleros /31708,12 2,5%
0e0recMulpodewliaocrrhp-9oeltttrpuro 30,00 0,0%
PenantldeaperaslbnYmmtenlmleMo M04638,33 26,6%
CM1ojrva 6205560,25 13,5%
cr,vp-eneare= 1122522,43 11,4%
....... 626550,65 LT%
PmvnaledmmlAraUvo N046313 2.7%
óastOsaeministrativvr 4103562A2 6,916
CvaonCrt' 610612,50 017%
Lbnvnq,esep 960906.10 4,0%
. . yrvdm,�,rnv:.nf 93206R47 2,1%
" Pas
RevuestveYaamoam e620e0,z8 4,4%
osgarlosFlat QBSR66,6) S,ñ
SSf.Pr80alerrrOn;ev Oa N, 0,0%
smemadeaal;eae EO,Ro 0,0%
mlrae3Nua-raaeapaYv ED.OD D.04
umpiaaae-oIffiee3 666aD;6a 4,4%
COSTOSVARIABIBS 6G33938,24 29,6%
Combustible [355 391,i1 23,4%
Llama, 631216,34 2,1%
after,lubtlomes,0ltrasybaterias tJ2331,28 3,1%
RENTABILIOAD (129515H 8,5%
Renubl0eadae.RhoaRlos álss14,81 9,6%
Renrvb.from 820150.69 1,3%
mnM1.mayuino.ia,aqulpoeinsalaricnes {61182A5 4,695
N.n�vb.r,s.smtmpasajnm /10242,20 0.2%
Renlnh.Lerrenm 823 934.48 1,6%
'^5.epwPo ee vafidanm poºo aanmmo BD,aD o mt
vanx;e,eeay.areea-.Ia 614DDO56 D,9%
RUBROOECOSTO I MONTO I %
S-eLlos h Composi[ión de la tari
4m4638 26,65%
Com6usnble 055391 23,40% 06%
MpreslasVón 4187070 12,32% S.IS%
LlmptLaYOUos 4152214 ]0.03% 31i%.
Rentablllded f129515 8,53% 442x .v..
Gnones 421519 4,72%
Rep-eAosvattesonos 461D90 4.42%
Lubrlgntes 447331 311%
Admnlstralbos 4412G 2155 � ^
Uantas 4912í6 20.w. 114
Segur 422800 3 . ff .
Deredodecrz iacoa 929Tr. �>LfM .
r. e.
u as16s6t 100,00% •u...,.�,I,.,..„i.,„.�
OPERADOR:CAMPOS RODRIGUEZ MANSION SA
RUTA:517
CÁLCULO TARIFARIO
LOS COSTOS INDICADOS PARA EL CONIUNTO OE RUTAS V/O RAMALES(CTK')
, SE CONSIDERAN COMO LOS DE UNA SOLA RUTA QUE REPRESENTA Al CONIUNTO(CTK,I
COSTO TOTAL POR KIL6METR0 DEL CONIUNTO DE RUTAS Y/O RAMALES
DETALLE VALOR
CTK' Costo total porkilómetro C1287,50
CF' CV' RT'
CTK' = F'xRPM'+F'xRPM'+F'xRPM'
CF' Costos)ijosmensuales C9SS113,47
� CV' Costosvoriablesmensuales C433938,74
RT' Renlooilidadmensual de¡copltnl C329515,38
F' Contidad total de unidades de la flota autarizada 1
RPM' Recotridopromediomensualporvehiculo 1179,47
INDICE DE PASAIEROS POR KIIbMETRO DEL CONIUNTO DE RUTAS V/O RAMALES
DETALLE VALOR
IPK' indice de pasajeros por kilómetro 1,36
PVM' P'
RPM' PVM' =F,
p' Volumenmensualdepasajerosmovilizados 1600
F' Cantidad total de unidodes de la floto autarizada 1
PVM' Cantidadpromediomensuoldepasajerosporvehiculo 1600
RPM' Recorridopromediomensualporvehiculo 1179
TARIFA POR PASAIEROS PARA EL CONIUNTO DE RUTAS V/O RAMALES
_ DETALLE VALOR
T Tarifaporpaºajeroparaelconjuntoderutasy/ornmales C949,10
CTK'
T = fPK'
CTN' Costotatalporkilómetro 47287,50
IPK' (,dicedepasajerosporkilómetro 1,36
PORCENTAJE DE AJUSTE DE LA TARIFA POR PASAIERO PARA EL CONIUNTO DE RUTAS V/O RAMALES
DETALLE VALOR
A Porcentajedeajustedelatarifaporpasajero de¡conjuntoderutasy/oramales 754,14%
A' - (T'-TV') x 100
TV'
T' Tarifa porpasajerodelconjuntoderamales C949
N' Tarifa vigente porpasajero del conjunto de ramales Q268
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Página 1 de 2
REPÚBLICA DE COSTA RICA
REGISTRO NACIONAL
CERTIFICACIÓN PERSONERIA JURIDICA
NÚMERO DE CERTIFICACIÓN: "RNPDIGITAL-1376888-2026"
PERSONA JURÍDICA: 3-101-231744
DATOS GENERALES
RAZON SOCIAL 0 DENOMINACIÓN: CAMPOS RODRIGUEZ MANSION SOCIEDAD ANONIMA
ESTADO ACTUAL: INSCRITA
CITAS DEL ANTECEDENTE: TOMO: 1121 FOLIO: 220 ASIENTO:00374
DOCUMENTO ORIGEN: TOMO 458 ASIENTO: 15732 FECHA INSCRIPCIÓN/TRASLADO:07/07/2008
DOMICILIO: PROVINCIA 05 GUANACASTE,CANTON 02 NICOYA,75 METROS SUR DEL PAROUE
DIRECCION ELECTRONICA: NO INDICA
OBJETO/FINES (SÍNTESIS): COMERCIO, TRANSPORTE, TURISMO, EXPORTACION IMPORTACION, POSEER BIENES MUEBLES E
INMUEBLES,DERECHOS REALES Y PERSONALES
PLAZO DE LA ENTIDAD JURIDICA: INICIO:04/09/1998 VENCIMIENTO: 04/09/2097
NUMERO LEGALIZACIÓN:4061009640737
FECHA LEGALIZACIÓN:O6/08/2012
ADMINISTRACIÓN
PLAZO DE DIRECTORES Y/O PRÓRROGAS: LA JUNTA DIRECTIVA Y FISCAL DURARAN TODO EL PLAZO SOCIAL
LA JUNTA DIRECTIVA NO TIENE FACULTAD PARA OTORGAR PODERES
REPRESENTACIÓN
CORRESPONDE AL PRESIDENTE, VICEPRESIDENTE, SECRETARIO Y TESORERO DE LA JUNTA DIRECTIVA LA REPRESENTACION
JUDICIAL Y EXTRAJUDICIAL DE LA COMPAÑIA, CON FACULTADES DE APODERADO GENERALISIMO SIN LIMITE DE SUMA, PODRAN
ESTOS PERSONEROS OTORGAR PODERES DE CUALOUIER CLASE Y REVOCARLOS
NOMBRAMIENTOS
JUNTA DIRECTIVA I
FECHA DE INSCRIPCIÓN: 25/05/2021 CARGO: PRESIDENTE
OCUPADO POR: WILLIAM RODOLFO CAMPOS RODRIGUEZ CEDULA DE IDENTIDAD: 1-0686-0139
REPRESENTACIÓN: REPRESENTACION JUDICIAL Y EXTRAJUDICIAL
VIGENCIA: INICIO: 11/05/2021 VENCIMIENTO:04/09/2097
FECHA DE INSCRIPCIÓN:25/05/2021 CARGO: VICEPRESIDENTE
OCUPADO POR: LUIS FERNANDO CAMPOS RODRIGUEZ CEDULA DE IDENTIDAD. 5-0244-0847
REPRESENTACION: REPRESENTACION JUDICIAL Y EXTRAJUDICIAL
VIGENCIA: INICIO: 11/05/2021 VENCIMIENTO:04/09/2097
FECHA DE INSCRIPCIÓN: 25/05/2021 CARGO: SECRETARIO .
OCUPADO POR: MARIANA CAMPOS OBANDO CEDULA DE IDENTIDAD: 5-0384-0267 I
REPRESENTACIÓN: REPRESENTACION JUDICIAL Y EXTRAJUDICIAL �
VIGENCIA: INICIO: 11/05/2021 VENCIMIENTO: 04/09/2097 �
FECHA DE INSCRIPCIÓN: 25'05/2021 CARGO: TESORERO �
OCUPADO POR: WILLIAM RODOLFO CAMPOS GOMEZ CEDULA DE IDENTIDAD:5-0407-0220 I
REPRESENTACIÓN: REPRESENTACION JUDICIAL Y EXTRAJUDICIAL
VIGENCIA: INICIO: 11/05/2021 VENCIMIENTO:04/09/2097
NO EXISTEN MAS NOMBRAMIENTOS EN JUNTA DIRECTIVA CON REPRESENTACIÓN
NOMBRAMIENTOS U OTROS CARGOS DE LA PERSONA JURÍDICA
FECHA DE INSCRIPCIÓN: 07/07/2008 CARGO:AGENTE RESIDENTE
OCUPADO POR: CESAR JIMENEZ FAJARDO CEDULA DE IDENTIDAD: 1-0713-0120
REPRESENTACIÓN: NO APLICA
VIGENCIA: INICIO:04/09/1998 VENCIMIENTO: 04/09/2097
DIRECCION: NICOYA
FIN DE LOS NOMBRAMIENTOS 0 CARGOS DE LA PERSONA JURIDICA
NO EXISTE INFORMACION DE AFECTACIONES SOBRE LA PERSONA JURIDICA
NO EXISTE INFORMACIÓN DE MOVIMIENTOS PENDIENTES SOBRE LA PERSONA JURIDICA
Página 2 de 2
NO EXISTE INFORMACIÓN DE OBSERVACIONES SOBRE LA PERSONA JURÍDICA
ESTA CERTIFICACION, CUYOS DERECHOS ARANCELARIOS FUERON DEBIDAMENTE CANCELADOS, CONSTITUYE DOCUMENTO
PÚBLICO CONFORME LO ESTABLECEN LOS ARTfCULOS 45.2 DEL C6DIG0 PROCESAL CIVIL, 5 INCISO D) DE LA LEY DE
CERTIFICADOS, FIRMAS DIGITALES Y DOCUMENTOS ELECTRONICOS N°8454, Y EL DECRETO EJECUTIVO N"35488-J, PUBLICADO EN
LA GACETA N° 196, DEL 8 DE OCTUBRE DE 2009. EN DICHO MARCO LEGAL SE ESTABLECE LA OBLIGATORIEDAD DE RECIBIR ESTE
DOCUMENTO POR PARTE DE LOS ENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS, AS¡ COMO PARA LOS PARTICULARES, EN CASO DE QUE SE LE
PRESENTEN PROBLEMAS PARA LA RECEPC16N DE ESTE DOCUMENTO Y APLICACIÓN DE SUS EFECTOS LEGALES, SIRVASE
COMUNICARLO AL CENTRO DE ASISTENCIA AL USUARIO,TELÉFONO 2202-0888.
ESTIMADO USUARIO, EL REGISTRO NACIONAL LE INDICA QUE EL VALOR DE LA PRESENTE CERTIFICACION FUE ESTABLECIDO POR
LA JUNTA ADMINISTRATIVA DEL REGISTRO NACIONAL.
EMITIDA A TRAVÉS DEL PORTAL DE SERVICIOS DIGITALES Y CON INFORMACION DE LA BASE DE DATOS DEL REGISTRO NACIONAL,A
LAS 10 HORAS 54 MINUTOS Y 25 SEGUNDOS, DEL 15 DE AGOSTO DE 2026. PODRÁ SER VERIFICADA EN EL SITIO www.rnodioital com
DENTRO DE LOS SIGUIENTES 30 D(AS NATURALES.Si LA CERTIFICACION CONTIENE ALGUNA INCONSISTENCIA EN LA INFORMACIÓN,
FAVOR DE CONTACTAR A modiaitalna rno ao cr, PARA DETERMINAR EL ORIGEN DE LA INCONSISTENCIA Y COMPETENCIA DE LA
RESOLUC16N.
SE TIENEN POR PRORROGADOS DE PLENO DERECHO Y DE FORMA AUTOMÁTICA HASTA POR DOS AÑOS, LOS NOMBRAMIENTOS DE
LOS ORGANOS DE ADMINISTRACIÓN Y FISCALIA, QUE HAYAN VENCIDO A PARTIR DEL 1 DE MARZO DEL 2020 Y HASTA EL 31 DE
DICIEMBRE DEL 2020, INCLUSIVE. SE PRORROGAN LOS NOMBRAMIENTOS QUE VENCEN EN EL AÑO 2021 Y QUE FUERON
NOMBRADOS ANTES DEL 1 DE MARZO DE 2020, POR EL MISMO PERIODO PARA EL CUAL FUERON NOMBRADOS. LO ANTERIOR
CONFORME LO DISPUESTO EN LAS LEYES N°9866 Y N°9956.
CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRIGUEZ
1 1 , 3 0 0 , , ; o�}xo
S
S
o +
CARLOS EDUARDO GONZALEZ RODRÍGUEZ
NOTARIO PÚBLICO DE GUANACASTE
CERTIFICA:
Con fundamento en el artículo ciento diez del Código Notarial, que el anterior FOLIO
adjunto numerado como folio uno y dos, son copia fiel y exacta de su original, el cual he
tenido a la vista, y que corresponde al documento: constancia de tributos municipales.
Asimismo, se hace constar que la firma estampada en el pliego que la conforma ha
sido puesta de mi puño y letra y que el sello blanco que aparece en dicha copia es el
que está registrado en el Registro Nacional de Notariados. Es todo. --------------------------
. Es conforme - Dada en Nicoya, a las once horas cincuenta minutos del cuatro de
agosto del dos mil veintiséis. Agrego y cancelo los timbres de ley.
`,.
CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
IIIII IIII IIII 2 9 3 3 4,,,6 1 7 4 78 3 3
1 2 . 0 0 2 2 :
`\ MUNICIPALIDAD DE NiCOYA 11
1 , PLATAFORMA DE SERVICIOS
.. CONSTANCIA DE TRIBUTOS
.1.1,)a:^.01:. e .. .I . „a...�:, ;�\.11�-;'lc� en o: Slsteot.l Inlormahco de la MUNICIPALIDAD NICOYA, ia persona
N' Persona Cadula Nombre: CAMPOS RODRIGUEZ MANSION S.A
1a Ley No '509 1 la No.2279 tle1 Impuesto a la prophldad de Bienea Inmusblsa:Sl ES CONTRIBUYENTE
Imponlble Tip Dere<No Estado
^n SE ENCUENTRA AL DIA,AL TERCER TRIMESTRE DEL 2026
. .., SE ENCUENTRA AL DIA AL TERCER TRIMESTRE DEL 2026
. . -. ... SE ENCUENTRA Al DIA Al TERCER TRIMESTRE DEL 2026
. .. .,,:. : .. .: , Nc --P. .., .,, r,o Mumnpe: scrvic:os. tasas a impuestos y otros:Si ES CONTRIBUYENTE
Jerecr . L... ,.,.,.zcu0e Aslento Servlclo Estado
1,12 0 RECOLECCION DE RESIDUOS SE ENCUENTRA AL DIA AL TERCER TRIMESTRE DEL 2026
0 RECOLECC:ON DE RESIDUOS SE ENCUENTRA AL DIA AL TERCER TRIMESTRE DEL 2026
L De acueroo a !a LIp No."459 soore Impuesto de Patentes:Sl ES CONTRIBUYENTE
Eslado I
SE ENCUENTRA AL DIA AL CUARTO TRIMESTRE DE:ZO2i I
SE ENCUENTRA AL DIA ALCUARTO TRIMESTRE DEL 2026
D De acuertlo a la Ley No.9047 DE ?a[orite oe Llcores. NO ES CONTRIBUYENTE
E. NO ESTA INSCRITO COMO CONTRiBUYEN'lE DE ZONA MARITIMO TERRESTRE
F De acuertlo al servicio de algwler de Mercado: ES CONTRIBUYENTE
.,annla Local Acnvloa;i Estado
SE ENCUENTRA Al DIA A Dldembra DEL 2024
. . SE ENCUENTRA AL DIA A Sepllembre DEL 2026
Se er.L®ride_1d presente constancia a solicitud del Interesado a las 04:04:44 horas del dia 2 de Septiembre del 2026
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MUNICIPALIDAD DE NICOYA �
r� pLATAFORMA DE SERVICIOS
CONSTANCIA DE TRIBUTOS
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�sta ,:^sta^c., eaece ae .alictez no constan Ins flrmns y sellos de ley correspondiente.
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o=oTasaciones 12 Pago de tasación
Pago de tasación
Mensajes importantes
OHa realizado el pago de tasación de forma exitosa.
P�cn Paso Paso
2 3
�BCR
wMosn fwxoamwteu
, Detalle de la tasación
Eecha: 05/09/2026 2:16 p. m.
Tasación: 607939774 I
Entero: 677377062
Registro: 6-Certificaciones
' Acto: 8-Certificación de Copias
Detalle del débito
Cuenta origen: AH CR***************55306
Monto debitado: 4263,20
Cálculo de timbres I
Monto total timbres: 1280,00
(-) Descuento: 116,80
Monto pagado: 1263,20
Detalle de timbres �
Timbre Monto I
6 TIMBRE ARCHIVO NACIONAL 45,00
8 TIMBRE COLEGIO DE ABOGADOS 1275,00
Q BCR 05/09/2026 14:16:38
J-
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ItBlilU1014L]tXML DE SiG11NOS
.k,.HU 0EL36ATOR10 DE RI6F09 DELI""It,
i orii7ANaA DE POLSb1 VIGENTE
C0651 ilIINO 2152622I-51654I08-105/
])19888
....... . Dotnm.
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Dats qeneaks de la VoOra
TLpo dc pobea: .. .,. .. .
r.Vue.uw- . . . M.nroAsequram: .. ..
DcsOe . . Yigenob tl¢I Ulbmo Reabo Payaelo: Desd¢: .. .
na.nc. Hnsta: .. ._
,.1.ar " T.ºilaviSente. .. .. .. .
I Defaft eeCaa.de la deutla en cobro atlo.:estrebvo,.¢ndlente de pa90
,1e`fidR�.n del 111b0 FL`CPe d¢sd¢da 21 U. PnOLI del M1cibo
Sot.r Esn`ax-= . '., L.c.ntempla las deudas en c.bl.nmLa:t. Fi cal.de reyueril mn.cer si existed deudas en esL+mnd¢ion,dcbera sohutar;a
DepartameatudeCobrusdelINS.
Hewmen tle Casos No Asequatlos
N.,-'.v deCas. E54id. Pnma.eJ ii<IDo
esLfd. O ul 110.. dadl i.. temses que se generan en el proceso]udival.
Comedanos de POLra:
N.la.
\h^1�,: ..•vnu w _ ,'r.lr .r I, � 'F. . ._�.. ' 'i - .�Jii,oa.�n vll rcol'dh�4U0rUI`UCraler
. �,i 1 1...nn I I.I,'till 1m112JJ11 1$l Ll
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CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
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CARLOS EDUARDO GONZALEZ RODRÍGUEZ
NOTARIO PÚBLICO DE GUANACASTE
CERTIFICA:
Con fundamento en el artículo ciento diez del Códígo Notarial, que el anterior FOLIO
adjunto numerado como folio uno y dos, son copia fiel y exacta de su original, el cual he
tenido a la vista, y que corresponde al documento: riesgos de trabajo del INS.
Asimismo, se hace constar que la firma estampada en el pliego que la conforma ha
sido puesta de mi puño y letra y que el sello blanco que aparece en dicha copia es el
que está registrado en el Registro Nacional de Notariados. Es todo. --------------------------
-------------------------------------------
. Es conforme. - Dada en Nicoya, a las trece horas del cinco de septiembre del dos mil
veintiséis. Agrego y cancelo los timbres de ley.
CARLOS EDUARDO GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
I IIIIII II��I IIIII II�II IIIII IIIII IIIII IIIII III1I IIII II1I 29 3 34 „6 17 78 34
12 Pago de tasación
Pago de tasación
Mensajes importantes
� .. ,._,...,- . ..,... .. ;orma exltosa_
�SCR
Detalle de la tasación
Fecha: 05/09/2026 2:20 p. m.
Tasación: 607939779
Entero: 677377067
Registro: 6-Certificaciones
Acto: 8-Certificación de Copias
Detalle del débito
Cuenta origen: AH CR***************55306
Monto debitado: @63,20
Calculo de timbres
Monto total timbres: (280,00
(-) Descuento: Q16,80
Monto pagado: 9263,20
. Detalle de timbres
Timbre Monto
6 TIMBRE ARCHIVO NACIONAL 15,00
8 TIMBRE COLEGIO DE ABOGADOS 1275,00
0 BCR 05/09/2026 14:20:21
pp/ p � n �
oZoTasaciones 0 Pago de tasación
Pago de tasación
Mensajes importantes
� Ha ieahzado ej pzy-o ue fasacioY;de forma eHitoaa.
Past . ra5ü Paso
1 3
�BCR
Detalle de la tasación
Fecha: 05/09/2026 3:15 p. m.
Tasación: 607939925 .
Entero: 677377213 I
, Registro: 31-Servicios Registrales - Registro Nacional
Acto: 1 S-Apostillar
Detalle del débito
Cuenta origen: AH CR***************55306
Monto debitado: 9286,70
Cálculo de timbres
Monto total timbres: lC305,00
(-) Descuento: 118,30
Monto pagado: 4286,70
Detalle de timbres
Timbre Monto
1 TIMBRE REGISTRO NACIONAL Q300,00
6 TIMBRE ARCHIVO NACIONAL 15,00
0 BCR O5109/2026 15:15:43